La Commission européenne a rejeté, le 8 juillet 2026, les demandes de l’industrie visant à suspendre le nouveau Système d’Entrée/Sortie (EES) pendant la haute saison estivale, estimant que les « fenêtres de flexibilité » existantes sont suffisantes. Cette déclaration, faite avant des discussions avec le Conseil international des aéroports (ACI Europe), Airlines for Europe (A4E) et l’IATA, intervient alors que des aéroports de Francfort à Bruxelles-Zaventem enregistrent des temps d’attente pouvant atteindre deux heures pour les voyageurs hors UE.
Avec l’EES, déployé intégralement depuis le 10 avril 2026, les ressortissants de pays tiers doivent fournir une image faciale et quatre empreintes digitales lors de leur première entrée dans l’espace Schengen; les passages suivants nécessitent une vérification biométrique.
Si ce système vise à renforcer le contrôle des dépassements de séjour, les syndicats du personnel au sol et les exploitants aéroportuaires dénoncent un allongement de 30 à 45 secondes par passager lors de chaque première inscription, ce qui surcharge les points de contrôle lorsque les vols se succèdent.
Les acteurs belges ressentent particulièrement cette pression. L’aéroport de Bruxelles a accueilli un record de 71 200 passagers le 7 juillet, poussant la Police fédérale à redéployer 35 agents des douanes vers le contrôle des passeports pour réduire les files d’attente.
Les voyageurs souhaitant limiter les désagréments peuvent également consulter la plateforme belge de VisaHQ pour obtenir des informations actualisées sur les règles d’entrée dans l’espace Schengen, des listes personnalisées de documents et un traitement accéléré des visas. Ce service suit en temps réel les bulletins de déploiement de l’EES et alerte les responsables des voyages d’affaires dès l’ouverture de créneaux de pré-enregistrement biométrique dans les principaux aéroports, aidant ainsi les entreprises à gagner de précieuses minutes lors de la première inscription.
![La Commission européenne rejette les appels à suspendre les contrôles biométriques EES, les files d'attente devraient persister aux frontières belges]()
Aviapartner met en garde contre les correspondances manquées, qui génèrent des demandes d’indemnisation au titre du règlement EU261, coûtant aux compagnies aériennes des dizaines de milliers d’euros chaque jour.
La Commission insiste sur le fait que les États membres peuvent déjà suspendre temporairement la capture biométrique en cas d’afflux, mais le ministre belge de l’Intérieur, Bernard Quintin, souligne que les contraintes de personnel rendent cette adaptation en temps réel peu réaliste.
Pour les gestionnaires de voyages d’affaires, le message est clair: il faut conseiller aux voyageurs de prévoir au moins une heure supplémentaire pour les formalités à l’aller comme au retour dans les aéroports de Bruxelles, Charleroi et Anvers, en particulier pour ceux effectuant leur première entrée depuis avril.
Les entreprises utilisant des jets privés dans les aéroports régionaux doivent vérifier si les unités de police locales disposent de portiques électroniques opérationnels; beaucoup dépendent encore de kits manuels, ce qui ralentit davantage les contrôles.
Au-delà de l’été, la Commission a confirmé qu’aucun État membre n’a formellement demandé de prolongation du calendrier de l’EES au-delà de septembre. Sauf changement, les aéroports belges devront accélérer le recrutement et acquérir des bornes automatiques supplémentaires d’ici octobre. Les multinationales organisant des missions pendulaires en Belgique doivent anticiper d’éventuels dysfonctionnements au quatrième trimestre, à mesure que la période de suspension temporaire prendra fin.
Avec l’EES, déployé intégralement depuis le 10 avril 2026, les ressortissants de pays tiers doivent fournir une image faciale et quatre empreintes digitales lors de leur première entrée dans l’espace Schengen; les passages suivants nécessitent une vérification biométrique.
Si ce système vise à renforcer le contrôle des dépassements de séjour, les syndicats du personnel au sol et les exploitants aéroportuaires dénoncent un allongement de 30 à 45 secondes par passager lors de chaque première inscription, ce qui surcharge les points de contrôle lorsque les vols se succèdent.
Les acteurs belges ressentent particulièrement cette pression. L’aéroport de Bruxelles a accueilli un record de 71 200 passagers le 7 juillet, poussant la Police fédérale à redéployer 35 agents des douanes vers le contrôle des passeports pour réduire les files d’attente.
Les voyageurs souhaitant limiter les désagréments peuvent également consulter la plateforme belge de VisaHQ pour obtenir des informations actualisées sur les règles d’entrée dans l’espace Schengen, des listes personnalisées de documents et un traitement accéléré des visas. Ce service suit en temps réel les bulletins de déploiement de l’EES et alerte les responsables des voyages d’affaires dès l’ouverture de créneaux de pré-enregistrement biométrique dans les principaux aéroports, aidant ainsi les entreprises à gagner de précieuses minutes lors de la première inscription.
Aviapartner met en garde contre les correspondances manquées, qui génèrent des demandes d’indemnisation au titre du règlement EU261, coûtant aux compagnies aériennes des dizaines de milliers d’euros chaque jour.
La Commission insiste sur le fait que les États membres peuvent déjà suspendre temporairement la capture biométrique en cas d’afflux, mais le ministre belge de l’Intérieur, Bernard Quintin, souligne que les contraintes de personnel rendent cette adaptation en temps réel peu réaliste.
Pour les gestionnaires de voyages d’affaires, le message est clair: il faut conseiller aux voyageurs de prévoir au moins une heure supplémentaire pour les formalités à l’aller comme au retour dans les aéroports de Bruxelles, Charleroi et Anvers, en particulier pour ceux effectuant leur première entrée depuis avril.
Les entreprises utilisant des jets privés dans les aéroports régionaux doivent vérifier si les unités de police locales disposent de portiques électroniques opérationnels; beaucoup dépendent encore de kits manuels, ce qui ralentit davantage les contrôles.
Au-delà de l’été, la Commission a confirmé qu’aucun État membre n’a formellement demandé de prolongation du calendrier de l’EES au-delà de septembre. Sauf changement, les aéroports belges devront accélérer le recrutement et acquérir des bornes automatiques supplémentaires d’ici octobre. Les multinationales organisant des missions pendulaires en Belgique doivent anticiper d’éventuels dysfonctionnements au quatrième trimestre, à mesure que la période de suspension temporaire prendra fin.
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