La Comisión Europea, el 8 de julio de 2026, rechazó las solicitudes de la industria para suspender el nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) durante la temporada alta de verano, argumentando que las “ventanas de flexibilidad” existentes son suficientes. La declaración, realizada antes de las negociaciones con el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI Europa), Airlines for Europe (A4E) y la IATA, se produjo mientras aeropuertos desde Frankfurt hasta Bruselas-Zaventem registraban tiempos de espera de hasta dos horas para viajeros no pertenecientes a la UE.
Bajo el EES, implementado completamente el 10 de abril de 2026, los nacionales de terceros países deben proporcionar imágenes faciales y cuatro huellas dactilares la primera vez que ingresan al espacio Schengen; en los cruces posteriores se requiere verificación biométrica. Aunque el sistema busca reforzar el control de estancias irregulares, los sindicatos de personal de tierra y los operadores aeroportuarios se quejan de que cada registro inicial añade entre 30 y 45 segundos por pasajero, saturando los puntos de control cuando coinciden varios vuelos.
Los actores belgas están sintiendo la presión. El Aeropuerto de Bruselas gestionó un récord de 71.200 pasajeros el 7 de julio, con la Policía Federal reasignando a 35 agentes de aduanas a control de pasaportes para reducir las colas. Aviapartner advierte que las conexiones perdidas están generando reclamaciones de compensación bajo la normativa EU261, lo que cuesta a las aerolíneas decenas de miles de euros diarios.
![La Comisión Europea Rechaza Solicitudes de Suspender los Controles Biométricos del EES; Es Probable que Persistan las Filas en las Fronteras Belgas]()
La Comisión insiste en que los Estados miembros ya pueden pausar temporalmente la captura biométrica durante picos de afluencia, pero el ministro del Interior belga, Bernard Quintin, señala que las limitaciones de personal hacen inviable cambiar el sistema sobre la marcha. Para los gestores de viajes de negocios, la recomendación es clara: aconsejar a los viajeros que consideren al menos una hora extra para los trámites de salida y entrada en los aeropuertos de Bruselas, Charleroi y Amberes, especialmente para quienes realicen su primera entrada tras abril.
Las empresas que utilicen jets privados en aeropuertos regionales deben verificar si las unidades policiales locales cuentan con puertas electrónicas operativas; muchas aún dependen de kits manuales, lo que ralentiza aún más el proceso. De cara al otoño, la Comisión confirmó que ningún Estado miembro ha solicitado formalmente una extensión del calendario del EES más allá de septiembre. A menos que esto cambie, los aeropuertos belgas deberán acelerar la contratación y adquirir más quioscos automáticos antes de octubre.
Las multinacionales con asignaciones de trabajo en Bélgica deberían prever posibles contratiempos en la implementación durante el cuarto trimestre, ya que la ventana temporal de suspensión se cerrará.
Bajo el EES, implementado completamente el 10 de abril de 2026, los nacionales de terceros países deben proporcionar imágenes faciales y cuatro huellas dactilares la primera vez que ingresan al espacio Schengen; en los cruces posteriores se requiere verificación biométrica. Aunque el sistema busca reforzar el control de estancias irregulares, los sindicatos de personal de tierra y los operadores aeroportuarios se quejan de que cada registro inicial añade entre 30 y 45 segundos por pasajero, saturando los puntos de control cuando coinciden varios vuelos.
Los actores belgas están sintiendo la presión. El Aeropuerto de Bruselas gestionó un récord de 71.200 pasajeros el 7 de julio, con la Policía Federal reasignando a 35 agentes de aduanas a control de pasaportes para reducir las colas. Aviapartner advierte que las conexiones perdidas están generando reclamaciones de compensación bajo la normativa EU261, lo que cuesta a las aerolíneas decenas de miles de euros diarios.
La Comisión insiste en que los Estados miembros ya pueden pausar temporalmente la captura biométrica durante picos de afluencia, pero el ministro del Interior belga, Bernard Quintin, señala que las limitaciones de personal hacen inviable cambiar el sistema sobre la marcha. Para los gestores de viajes de negocios, la recomendación es clara: aconsejar a los viajeros que consideren al menos una hora extra para los trámites de salida y entrada en los aeropuertos de Bruselas, Charleroi y Amberes, especialmente para quienes realicen su primera entrada tras abril.
Las empresas que utilicen jets privados en aeropuertos regionales deben verificar si las unidades policiales locales cuentan con puertas electrónicas operativas; muchas aún dependen de kits manuales, lo que ralentiza aún más el proceso. De cara al otoño, la Comisión confirmó que ningún Estado miembro ha solicitado formalmente una extensión del calendario del EES más allá de septiembre. A menos que esto cambie, los aeropuertos belgas deberán acelerar la contratación y adquirir más quioscos automáticos antes de octubre.
Las multinacionales con asignaciones de trabajo en Bélgica deberían prever posibles contratiempos en la implementación durante el cuarto trimestre, ya que la ventana temporal de suspensión se cerrará.
Fuente: Majorca Daily Bulletin
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