La police polonaise et allemande organise un exercice conjoint pour lutter contre les menaces transfrontalières

Le 10 juillet, des officiers supérieurs de la Division des gardes-frontières Nadodrzański de Pologne ont rencontré leurs homologues de la Bundespolizei allemande à Alt Madlitz, en Brandebourg, pour un exercice de poste de commandement de deux jours baptisé « Ensemble en sécurité ». Cet exercice a simulé une réponse coordonnée à la traite d’êtres humains le long de l’autoroute A12 et à une livraison de contrebande par drone au-dessus de la rivière Oder. Les groupes de travail ont pratiqué l’échange de données en temps réel via le Cloud sécurisé de l’UE pour les services frontaliers et répété les protocoles de poursuite à chaud, permettant aux unités de poursuivre une course-poursuite jusqu’à 30 km sur le territoire voisin avant de remettre les suspects. Le scénario a également intégré les douanes et les services d’incendie pour tester l’évacuation multi-agences lors d’un incendie fictif d’un camion transportant des migrants clandestins au poste-frontière de Świecko. Cet exercice intervient alors que les deux pays font face à des flux migratoires fluctuants sur la route dite des Balkans-Berlin. L’Allemagne a prolongé ses contrôles internes Schengen jusqu’au 1er octobre, tandis que la Pologne modernise ses caméras ANPR le long de la section de Lubusz. Pour les multinationales assurant une logistique juste-à-temps entre les usines de Grande-Pologne et les centres de distribution allemands, l’impact immédiat sera une augmentation des contrôles aléatoires sur les corridors A2 et A18 durant l’été. Les autorités ont souligné que le commerce légitime en bénéficiera à long terme: les enseignements tirés incluent une vérification plus rapide des carnets TIR et la mise en place d’une voie pilote pour les camions de transporteurs de confiance prévue à Świecko d’ici décembre 2026. Par ailleurs, les responsables RH qui déplacent du personnel entre Poznań et Berlin doivent s’assurer que les véhicules de l’entreprise disposent de certificats d’immatriculation physiques, car les copies numériques ne sont pas encore universellement acceptées par les patrouilles.