Le secteur du transport routier polonais confronté à un déficit de 120 000 chauffeurs en raison de la crise démographique

Le quotidien économique « Puls Biznesu » a rapporté — et l’Agence de presse polonaise (PAP) a relayé — les alertes du secteur routier indiquant un déficit d’environ 120 000 conducteurs titulaires de permis en Pologne, un chiffre qui pourrait atteindre 150 000 d’ici 2030. Des entretiens avec les opérateurs MagTrans et Dartom attribuent cette pénurie au vieillissement des effectifs: les conducteurs de moins de 25 ans ne représentent que 3 % des actifs. De nombreuses petites entreprises de transport ferment leurs portes dès que quelques départs entraînent l’immobilisation de camions. La résilience apparente du secteur masque ce problème, car les entreprises survivantes semblent plus actives, faussant ainsi les indicateurs macroéconomiques.



Les syndicats du transport soulignent que les campagnes de recrutement nationales ont un impact limité; les employeurs se tournent de plus en plus vers des ressortissants de pays tiers, notamment d’Ukraine, de Biélorussie, de Géorgie et des Philippines, mais les délais de traitement pour la reconnaissance des permis catégorie C+E et des permis de travail peuvent dépasser trois mois. Ce déficit a des répercussions directes pour les gestionnaires de chaînes d’approvisionnement. La Pologne, carrefour logistique clé entre l’Est et l’Ouest, voit la rareté des conducteurs faire grimper les tarifs du transport ponctuel et compliquer les livraisons justes-à-temps pour les importateurs automobiles et de la grande distribution.

Les multinationales disposant de flottes internes militent pour une reconnaissance simplifiée des permis étrangers et une accélération des procédures de permis de travail. Les décideurs politiques sont sous pression pour agir. Les organisations patronales proposent d’étendre le dispositif de travail saisonnier accéléré au-delà de l’agriculture et d’introduire des examens théoriques de conduite en anglais. Si rien ne change, les analystes du secteur préviennent que la Pologne pourrait perdre son avantage concurrentiel dans le transport routier européen au profit de la Slovaquie ou de la Lituanie, qui assouplissent leurs règles de conversion de permis.