贸易日报《Puls Biznesu》报道，波兰新闻社（PAP）转述行业警告称，公路货运公司缺少约12万名持证司机，预计到2030年这一数字将增至15万。对运营商MagTrans和Dartom的采访指出，司机短缺主要源于司机队伍老龄化：25岁以下司机仅占3%。许多小型运输公司因少数几名司机辞职而导致车辆闲置，不得不关闭。行业的表面韧性掩盖了这一问题，因为存活下来的公司业务反而显得更繁忙，扭曲了宏观数据。运输工会表示，国内招聘活动效果有限；雇主越来越多地转向第三国国民，尤其是乌克兰、白俄罗斯、格鲁吉亚和菲律宾的司机，但C+E类驾照认证和工作许可的办理时间可能超过三个月。司机短缺直接影响供应链管理。波兰作为东西向物流枢纽，司机不足推高了临时运输费率，也使汽车和零售进口商的准时交付变得复杂。拥有自有车队的跨国公司正游说简化第三国驾照认证和加快工作许可审批程序。政策制定者面临压力必须采取行动。商界团体建议将快速通道季节性工作计划扩展到农业以外领域，并引入英语驾驶理论考试。行业分析师警告称，如果不改变，波兰可能会在欧盟公路货运领域失去竞争优势，转而被邻国斯洛伐克或立陶宛取代，后者正在放宽驾照转换规定。
