इन्सब्रुक के पास वेस्टस्ट्रेके की तीन सप्ताह की बंदी से रेल संपर्क और व्यापार यात्रा प्रभावित

ऑस्ट्रियन फेडरल रेलवे (ÖBB) ने 7 से 29 जनवरी तक वेस्टस्ट्रेक के रणनीतिक इन्सब्रुक Hbf–रुम खंड को बंद कर दिया है ताकि सदी पुराने राउचमूहल ब्रिज को बदला जा सके। यह 20 दिन की बंदी वियना को वोरेल्बर्ग, स्विट्जरलैंड और दक्षिण जर्मनी से जोड़ने वाली एक महत्वपूर्ण पूर्व-पश्चिम धुरी को काट देती है, जिससे लंबी दूरी की ट्रेनों को मालगाड़ी के रास्ते से जाना पड़ता है और यात्रा का समय लगभग 60 मिनट बढ़ जाता है।

रेल-प्रतिस्थापन सेवाओं के लिए 90 तक कोच लगाए गए हैं, और क्षेत्रीय यात्री हॉल इन टिरोल में बसों में बदलना होगा। माल ढुलाई ऑपरेटरों को ब्रेनर और टॉर्न कॉरिडोर पर भीड़भाड़ की चेतावनी दी गई है क्योंकि माल को पुनर्निर्देशित किया जा रहा है। सर्दियों के खेलों का मौसम इस समय को और भी चुनौतीपूर्ण बनाता है क्योंकि स्की रिसॉर्ट्स से जुड़े कॉर्पोरेट हॉस्पिटैलिटी कार्यक्रम इस लाइन पर काफी निर्भर करते हैं।



यात्रा प्रबंधन कंपनियां लचीले टिकट बुक करने और खासकर दिन के यात्रियों के लिए इन्सब्रुक या म्यूनिख के लिए उड़ानें लेने की सलाह दे रही हैं। बवेरिया या ग्राउबुंडेन में रहने वाले सीमा-पार के यात्रियों के लिए यह घुमाव दैनिक कार्य समय की अधिकतम सीमा को पार कर सकता है, इसलिए मानव संसाधन विभाग को दूरस्थ कार्य नीतियों और दैनिक भत्तों की समीक्षा करनी चाहिए।

ÖBB का कहना है कि बंदी अनिवार्य है; संरचनात्मक इंजीनियरों ने इस्पात की थकान की चेतावनी दी है जो वसंत में धातु के विस्तार के तेज होने पर सुरक्षा जोखिम पैदा कर सकती है। कंपनी ने लाइव बस टाइमटेबल और पुश-एलर्ट साइन-अप के साथ एक माइक्रोसाइट लॉन्च किया है, लेकिन पीक आवर्स में बसों की सीटें सीमित होने की चेतावनी भी दी है।

यह घटना याद दिलाती है कि मध्य यूरोपीय रेलवे की पुरानी संरचना अचानक गतिशीलता में बाधा पैदा कर सकती है। जस्ट-इन-टाइम सप्लाई चेन वाली बहुराष्ट्रीय कंपनियों को अब वैकल्पिक मार्गों का नक्शा बनाना चाहिए और 2026 के अंत में सैल्ज़बर्ग-लिंज सेक्शन के लिए घोषित भविष्य के कार्यों के लिए आकस्मिक योजनाओं को अपडेट करना चाहिए।