इन्सब्रुक के पास वेस्टस्ट्रेक की तीन सप्ताह की बंदी से बड़ी रेल मार्ग परिवर्तनों और बस शटल सेवा की मजबूरी

ऑस्ट्रियन फेडरल रेलवे (ÖBB) ने 7 जनवरी से वेस्टस्ट्रेक के रणनीतिक इन्सब्रुक Hbf–रुम खंड को पूरी तरह बंद कर दिया है, जिससे पुल बदलने का काम शुरू हो गया है जो 29 जनवरी तक चलेगा। यह 20 दिन की बंदी वियना को वोरेल्बर्ग, स्विट्जरलैंड और दक्षिण जर्मनी से जोड़ने वाली मुख्य धमनियों को काटती है, जिसके कारण ÖBB को 90 तक कोचों के साथ जटिल रेल-प्रतिस्थापन सेवा आयोजित करनी पड़ रही है।

लॉन्ग-डिस्टेंस ट्रेनें—जिनमें ज़्यूरिख के लिए रेलजेट सेवाएं और ब्रेगेन्ज के लिए WESTbahn ट्रेनें शामिल हैं—इन्सब्रुक फ्रेट बाईपास के रास्ते मोड़ी जा रही हैं, जिससे यात्रा का कुल समय लगभग 60 मिनट बढ़ जाता है। क्षेत्रीय S-Bahn और REX यात्री हॉल इन टिरोल में बसों में बदलना पड़ता है, जबकि साल्ज़बर्ग और टिरोल के बीच के यात्री जेनबाख में ट्रांसफर करना होगा। माल ढुलाई ऑपरेटरों को भी ब्रेनर और टॉर्न कॉरिडोर पर ट्रैफिक रीरूटिंग के कारण जाम की संभावना के लिए तैयार रहने को कहा गया है।



यह समय व्यापार यात्रा के लिए असुविधाजनक है: जनवरी सर्दियों के खेल पर्यटन का उच्चतम मौसम है, और कई कंपनियां वेस्टस्ट्रेक पर निर्भर हैं ताकि वे वियना मुख्यालय और स्की रिसॉर्ट क्लाइंट इवेंट्स के बीच स्टाफ को स्थानांतरित कर सकें। यात्रा प्रबंधन कंपनियां फर्मों को लचीले टिकट बुक करने, कनेक्शन के लिए अधिक समय रखने और जहां संभव हो इन्सब्रुक या म्यूनिख के लिए शॉर्ट-हॉल फ्लाइट्स पर विचार करने की सलाह दे रही हैं।

ÖBB का कहना है कि सदी पुराने राउचमूहलब्रुके पुल का आपातकालीन प्रतिस्थापन अनिवार्य है, और चेतावनी दी है कि यदि संरचना को वसंत के पिघलने से पहले बदला नहीं गया तो स्टील की थकान सुरक्षा जोखिम पैदा कर सकती है। कंपनी ने लाइव बस टाइमटेबल के साथ एक समर्पित माइक्रोसाइट भी जारी किया है और यात्रियों से पुश अलर्ट के लिए साइन अप करने का आग्रह किया है।

यह परियोजना याद दिलाती है कि मध्य यूरोप की पुरानी रेल अवसंरचना अचानक गतिशीलता में बाधाएं पैदा कर सकती है। सीमापार आवागमन वाले नियोक्ताओं को रिमोट-वर्क विकल्पों की समीक्षा करनी चाहिए और लंबी यात्राओं का सामना करने वाले कर्मचारियों के लिए प्रति-दिन भत्ते समायोजित करने चाहिए।