Đường sắt Liên bang Áo (ÖBB) đã đóng đoạn chiến lược Innsbruck Hbf–Rum trên tuyến Weststrecke từ ngày 7 đến 29 tháng 1 để thay thế cầu Rauchmühl đã tồn tại hơn một thế kỷ. Việc phong tỏa kéo dài 20 ngày này đã cắt đứt một tuyến huyết mạch quan trọng nối Vienna với Vorarlberg, Thụy Sĩ và miền Nam nước Đức, buộc các chuyến tàu đường dài phải đi vòng qua tuyến hàng hóa, làm tăng thêm khoảng 60 phút thời gian di chuyển.
Lên đến 90 toa xe đã được huy động để phục vụ các chuyến xe buýt thay thế, và hành khách khu vực phải chuyển sang xe buýt tại Hall in Tirol. Các nhà vận chuyển hàng hóa được cảnh báo sẽ gặp tình trạng tắc nghẽn trên các hành lang Brenner và Tauern do hàng hóa phải chuyển hướng. Mùa thể thao mùa đông khiến thời điểm này càng khó khăn hơn: các sự kiện tiếp khách doanh nghiệp liên quan đến khu nghỉ dưỡng trượt tuyết phụ thuộc rất nhiều vào tuyến đường sắt này để di chuyển khách.
![Đóng cửa ba tuần đoạn đường sắt Weststrecke gần Innsbruck gây gián đoạn kết nối đường sắt và đi lại công tác]()
Các công ty quản lý du lịch khuyên nên đặt vé linh hoạt và cân nhắc bay đến Innsbruck hoặc Munich, đặc biệt với các giám đốc đi công tác trong ngày. Đối với người đi làm qua biên giới sống ở Bavaria hoặc Graubünden, việc đi đường vòng có thể vi phạm quy định về thời gian làm việc tối đa hàng ngày, do đó bộ phận nhân sự nên xem xét lại chính sách làm việc từ xa và trợ cấp ăn ở.
ÖBB cho rằng việc đóng cửa là không thể tránh khỏi; các kỹ sư kết cấu đã phát hiện hiện tượng mỏi thép có thể gây nguy hiểm khi mùa xuân đến làm kim loại giãn nở nhanh hơn. Hãng đã ra mắt một trang microsite với lịch trình xe buýt trực tiếp và đăng ký nhận thông báo đẩy, nhưng cảnh báo số chỗ trên các chuyến xe buýt thay thế giờ cao điểm là có hạn.
Sự việc này là lời nhắc nhở rằng cơ sở hạ tầng đường sắt Trung Âu đang già cỗi có thể gây ra những nút thắt giao thông đột ngột. Các tập đoàn đa quốc gia với chuỗi cung ứng đúng giờ nên lập bản đồ các tuyến đường thay thế ngay từ bây giờ và cập nhật kế hoạch dự phòng cho các công trình dự kiến trên đoạn Salzburg-Linz vào cuối năm 2026.
Lên đến 90 toa xe đã được huy động để phục vụ các chuyến xe buýt thay thế, và hành khách khu vực phải chuyển sang xe buýt tại Hall in Tirol. Các nhà vận chuyển hàng hóa được cảnh báo sẽ gặp tình trạng tắc nghẽn trên các hành lang Brenner và Tauern do hàng hóa phải chuyển hướng. Mùa thể thao mùa đông khiến thời điểm này càng khó khăn hơn: các sự kiện tiếp khách doanh nghiệp liên quan đến khu nghỉ dưỡng trượt tuyết phụ thuộc rất nhiều vào tuyến đường sắt này để di chuyển khách.
Các công ty quản lý du lịch khuyên nên đặt vé linh hoạt và cân nhắc bay đến Innsbruck hoặc Munich, đặc biệt với các giám đốc đi công tác trong ngày. Đối với người đi làm qua biên giới sống ở Bavaria hoặc Graubünden, việc đi đường vòng có thể vi phạm quy định về thời gian làm việc tối đa hàng ngày, do đó bộ phận nhân sự nên xem xét lại chính sách làm việc từ xa và trợ cấp ăn ở.
ÖBB cho rằng việc đóng cửa là không thể tránh khỏi; các kỹ sư kết cấu đã phát hiện hiện tượng mỏi thép có thể gây nguy hiểm khi mùa xuân đến làm kim loại giãn nở nhanh hơn. Hãng đã ra mắt một trang microsite với lịch trình xe buýt trực tiếp và đăng ký nhận thông báo đẩy, nhưng cảnh báo số chỗ trên các chuyến xe buýt thay thế giờ cao điểm là có hạn.
Sự việc này là lời nhắc nhở rằng cơ sở hạ tầng đường sắt Trung Âu đang già cỗi có thể gây ra những nút thắt giao thông đột ngột. Các tập đoàn đa quốc gia với chuỗi cung ứng đúng giờ nên lập bản đồ các tuyến đường thay thế ngay từ bây giờ và cập nhật kế hoạch dự phòng cho các công trình dự kiến trên đoạn Salzburg-Linz vào cuối năm 2026.
