फिन्नएयर ने हफ्ते में दो बार हेलसिंकी-टिराना सेवा शुरू की, नॉर्डिक-बाल्कन संबंधों को मजबूत करते हुए।

फिन्नएयर ने 2 मई 2026 को अपनी पहली अल्बानिया उड़ान की शुरुआत की, जो हेलसिंकी (HEL) और तिराना (TIA) के बीच थी। एयरबस A319 को तिराना अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर जल तोपों से स्वागत किया गया, जहां हवाई अड्डे के अधिकारियों ने भाषण दिए और यात्रियों के लिए फिनिश ब्लूबेरी जूस से जश्न मनाया गया। यह नई सेवा हर गुरुवार और रविवार को संचालित होती है, जो व्यापार और अवकाश यात्रियों को उत्तरी यूरोप और पश्चिमी बाल्कन के बीच सीधे चार घंटे की कनेक्टिविटी प्रदान करती है। फिन्नएयर के प्रबंधकों ने तिराना को एक उभरता हुआ पर्यटन केंद्र बताया और अपने हब-एंड-स्पोक मॉडल पर जोर दिया: अल्बानियाई यात्री हेलसिंकी के माध्यम से टोक्यो, सियोल, शंघाई सहित 11 एशियाई गंतव्यों और सात उत्तर अमेरिकी शहरों तक एक स्टॉप में पहुंच सकते हैं। वहीं, फिनिश कंपनियां जो अल्बानिया के बढ़ते निर्माण और ऊर्जा क्षेत्रों में सक्रिय हैं, अब वियना या इस्तांबुल के बिना सीधे परियोजना स्थलों तक पहुंच सकती हैं। कॉर्पोरेट मोबिलिटी टीमों के लिए, उड़ान का दिन के समय का शेड्यूल (HEL 10:20 → TIA 12:30; TIA 13:40 → HEL 18:00) एक ही दिन में आगे की कनेक्शन की सुविधा देता है और रात भर के खर्चों को कम करता है। फिन्नएयर का MyStay स्टॉपओवर प्रोग्राम एशियाई और उत्तर अमेरिकी यात्रियों को अतिरिक्त हवाई किराए के बिना हेलसिंकी में एक छोटा प्रवास जोड़ने की अनुमति देता है, जिससे फिनलैंड के पर्यटन प्राधिकरणों को कंधे के मौसम में होटल की बुकिंग बढ़ाने की उम्मीद है। फिनाविया ने इन उड़ानों को टर्मिनल 2 के नवीनीकृत गैर-शेंगेन सेक्शन में आवंटित किया है, जहां स्वचालित बॉर्डर-कंट्रोल ई-गेट्स बायोमेट्रिक पासपोर्ट को 30 सेकंड से भी कम समय में प्रोसेस कर सकते हैं—यह यूरोपीय संघ के इस साल के अंत में कड़े होने वाले एंट्री/एग्जिट सिस्टम (EES) नियमों के लिए एक महत्वपूर्ण लाभ है। यात्रा प्रबंधन कंपनियां अल्बानियाई पासपोर्ट धारकों को सलाह देती हैं कि वे शेंगेन वीजा की वैधता पहले से सुनिश्चित कर लें; स्थानीय रिपोर्टों के अनुसार, हेलसिंकी का तिराना में वाणिज्य दूतावास वर्तमान में 10 कैलेंडर दिनों में C-टाइप वीजा जारी कर रहा है। फिन्नएयर का बाल्कन विस्तार उसके महामारी के बाद की रणनीति के अनुरूप है, जिसमें वह कुछ रूसी ओवरफ्लाइट पर निर्भर एशियाई मार्गों पर खोई क्षमता को भरने के लिए मध्यम आकार के यूरोपीय राजधानियों को टारगेट कर रहा है। 2027 तक, एयरलाइन को उम्मीद है कि दक्षिण-पूर्वी यूरोप से यूरोपीय यातायात का 5 प्रतिशत उत्पन्न होगा, जो 2023 में 1.5 प्रतिशत था, जिससे फिनिश निर्यातकों और बहु-देश परियोजनाओं के वैश्विक मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए नए अवसर बनेंगे।