ฟินแอร์เปิดเส้นทางบินเฮลซิงกิ-ทิรานา สองเที่ยวต่อสัปดาห์ เสริมความเชื่อมโยงนอร์ดิก-บอลข่าน

ฟินแอร์เปิดเส้นทางบินแรกสู่แอลเบเนียอย่างเป็นทางการในวันที่ 2 พฤษภาคม 2569 ด้วยเที่ยวบินเปิดตัวระหว่างเฮลซิงกิ (HEL) และติรานา (TIA) เครื่องบินแอร์บัส A319 ได้รับการต้อนรับที่สนามบินนานาชาติ ติรานา ด้วยการฉีดน้ำฉลอง, คำกล่าวจากผู้บริหารสนามบิน และการดื่มน้ำบลูเบอร์รี่ฟินแลนด์เพื่อเฉลิมฉลองสำหรับผู้โดยสาร บริการใหม่นี้ให้บริการทุกวันพฤหัสบดีและวันอาทิตย์ มอบทางเลือกตรงสู่แถบบอลข่านตะวันตกในเวลาเพียง 4 ชั่วโมงสำหรับนักธุรกิจและนักท่องเที่ยว ผู้บริหารฟินแอร์เน้นย้ำถึงสถานะของติรานาในฐานะจุดหมายท่องเที่ยวที่กำลังเติบโต และโมเดลฮับแอนด์สโป๊กของสายการบิน: นักเดินทางแอลเบเนียสามารถเชื่อมต่อเที่ยวบินต่อเดียวผ่านเฮลซิงกิไปยัง 11 จุดหมายในเอเชีย เช่น โตเกียว โซล และเซี่ยงไฮ้ รวมถึง 7 เมืองในอเมริกาเหนือ ขณะเดียวกัน บริษัทฟินแลนด์ที่ทำงานในภาคก่อสร้างและพลังงานที่กำลังเติบโตในแอลเบเนียก็สามารถเดินทางไปยังไซต์โครงการได้โดยไม่ต้องต่อเครื่องผ่านเวียนนา หรืออิสตันบูล สำหรับทีมบริหารความเคลื่อนไหวองค์กร ตารางบินที่มีเวลาในช่วงกลางวัน (HEL 10:20 → TIA 12:30; TIA 13:40 → HEL 18:00) ช่วยให้เชื่อมต่อเที่ยวบินต่อในวันเดียวกันได้สะดวกและลดค่าใช้จ่ายค่าที่พักค้างคืน โปรแกรม MyStay ของฟินแอร์ยังเปิดโอกาสให้ผู้โดยสารจากเอเชียและอเมริกาเหนือแวะเยือนเฮลซิงกิระยะสั้นโดยไม่ต้องจ่ายค่าโดยสารเพิ่ม ซึ่งหน่วยงานท่องเที่ยวฟินแลนด์หวังว่าจะช่วยเพิ่มอัตราการเข้าพักโรงแรมในช่วงนอกฤดูท่องเที่ยว ฟินาเวียจัดสรรเที่ยวบินนี้ไปยังส่วนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ของเทอร์มินัล 2 โซนที่ไม่ใช่เชงเก้น ซึ่งมีประตูตรวจคนเข้าเมืองอัตโนมัติที่สามารถตรวจหนังสือเดินทางชีวมาตรได้ภายในไม่ถึง 30 วินาที ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบสำคัญเมื่อสหภาพยุโรปจะเข้มงวดข้อกำหนดระบบเข้า-ออก (EES) ในปีนี้ บริษัทจัดการเดินทางแนะนำให้ผู้ถือหนังสือเดินทางแอลเบเนียตรวจสอบความถูกต้องของวีซ่าเชงเก้นล่วงหน้า รายงานเบื้องต้นระบุว่าสถานกงสุลเฮลซิงกิในติรานากำลังออกวีซ่าประเภท C ภายใน 10 วันทำการ การขยายเส้นทางสู่บอลข่านของฟินแอร์สอดคล้องกับกลยุทธ์หลังโควิด-19 ที่มุ่งเน้นเมืองหลวงยุโรปขนาดกลางที่ยังไม่ได้รับการบริการเต็มที่ เพื่อทดแทนความจุที่สูญเสียจากเส้นทางเอเชียที่ต้องบินผ่านรัสเซีย ภายในปี 2570 สายการบินคาดว่าการจราจรยุโรป 5% จะมาจากยุโรปตะวันออกเฉียงใต้ เพิ่มขึ้นจาก 1.5% ในปี 2566 สร้างโอกาสใหม่สำหรับผู้ส่งออกฟินแลนด์และผู้จัดการความเคลื่อนไหวระดับโลกที่ดูแลโครงการหลายประเทศ