Kontrol Schengen internal yang kembali diberlakukan Jerman terus menghasilkan kasus penegakan hukum setiap hari. Pada pukul 22:10 tanggal 22 September – dilaporkan keesokan paginya – petugas di perbatasan jalan Podrosche (Sachsen) menghentikan sebuah kendaraan yang datang dari Polandia dan menemukan seorang warga negara Libya berusia 28 tahun yang bepergian tanpa visa atau izin tinggal yang sah. Pemeriksaan biometrik mengungkapkan adanya surat perintah penangkapan dari kejaksaan Bayreuth atas tuduhan pemalsuan dokumen. Tersangka menunjukkan apa yang disebut petugas sebagai "surat izin mengemudi internasional Libya" – dokumen palsu – serta surat izin mengemudi nasional kedua yang diduga juga palsu. Setelah konfirmasi sidik jari, pria tersebut membayar denda sebesar €2.190 untuk menyelesaikan kasus sebelumnya, namun tetap ditolak masuk dan diserahkan kembali ke pihak berwenang Polandia dengan larangan masuk Schengen selama tiga tahun. Kasus ini menggambarkan bagaimana kontrol sementara Jerman di perbatasan dengan Polandia, Ceko, dan Austria – yang secara resmi dibenarkan oleh tekanan migrasi sekunder dan kekhawatiran penyelundupan manusia – berjalan dalam praktik. Menurut data Kementerian Dalam Negeri, lebih dari 14.000 upaya masuk ilegal telah digagalkan sejak perpanjangan enam bulan terbaru dimulai pada 16 September. Sekitar seperempatnya melibatkan dugaan pemalsuan dokumen, tren yang mempersulit profil risiko visa bagi perusahaan yang mengandalkan penugasan lintas-EU. Bagi tim mobilitas perusahaan, pesan operasionalnya dua arah. Pertama, karyawan yang mengemudi mobil sewaan melintasi perbatasan timur harus membawa paspor asli dan izin tinggal meskipun mereka adalah penduduk jangka panjang EU. Kedua, HR harus memeriksa ulang keaslian surat izin mengemudi negara ketiga yang digunakan untuk mendapatkan izin armada perusahaan; polisi aktif melakukan pemeriksaan silang dengan basis data asing. Polisi Federal memastikan bahwa pemeriksaan acak akan tetap "dinamis dan mobile" – artinya dapat dilakukan jauh di dalam wilayah Jerman, termasuk pada bus jarak jauh dan kereta api. Meskipun ketidaknyamanan bagi pelaku perjalanan bisnis masih terbatas, penyedia logistik melaporkan keterlambatan hingga 30 menit untuk truk pada malam hari. Jika Komisi EU tidak keberatan, Berlin dapat memperpanjang kontrol ini hingga pertengahan Maret 2027, memberi otoritas waktu lebih lama untuk menyempurnakan teknologi penyaringan berbasis risiko.
