Việc Đức tái áp dụng kiểm soát nội bộ trong khu vực Schengen tiếp tục tạo ra nhiều vụ việc xử lý hàng ngày. Vào lúc 22:10 ngày 22 tháng 9 – được báo cáo vào sáng hôm sau – các sĩ quan tại trạm kiểm soát đường bộ Podrosche (Saxony) đã dừng một phương tiện từ Ba Lan đến và phát hiện một công dân Libya 28 tuổi đang di chuyển mà không có visa hoặc giấy phép cư trú hợp lệ. Qua truy vấn sinh trắc học, cảnh sát phát hiện lệnh bắt giữ còn hiệu lực từ công tố viên Bayreuth về tội gian lận giấy tờ. Người này xuất trình giấy phép lái xe "quốc tế Libya" – được mô tả là giấy tờ giả tưởng – cùng một giấy phép lái xe quốc gia thứ hai nghi ngờ là giả mạo. Sau khi xác nhận dấu vân tay, người đàn ông đã nộp phạt 2.190 euro để giải quyết án trước đó nhưng vẫn bị từ chối nhập cảnh và bàn giao lại cho phía Ba Lan kèm theo lệnh cấm nhập cảnh Schengen trong 3 năm. Vụ việc này cho thấy cách thức hoạt động thực tế của các biện pháp kiểm soát tạm thời của Đức dọc biên giới Ba Lan, Cộng hòa Séc và Áo – được chính thức biện minh do áp lực di cư thứ cấp và lo ngại về buôn người. Theo dữ liệu từ Bộ Nội vụ, hơn 14.000 lần cố gắng nhập cảnh trái phép đã bị chặn kể từ khi gia hạn sáu tháng mới nhất bắt đầu từ ngày 16 tháng 9. Khoảng một phần tư trong số đó liên quan đến nghi vấn làm giả giấy tờ, một xu hướng gây khó khăn cho việc đánh giá rủi ro visa của các công ty dựa vào việc điều động nhân sự xuyên EU. Đối với các đội ngũ quản lý di chuyển doanh nghiệp, thông điệp vận hành là hai mặt. Thứ nhất, nhân viên lái xe thuê qua biên giới phía Đông nên mang theo hộ chiếu gốc và giấy phép cư trú dù họ là cư dân lâu dài của EU. Thứ hai, bộ phận nhân sự cần kiểm tra kỹ tính xác thực của giấy phép lái xe từ các nước thứ ba được dùng để xin phép sử dụng xe công ty; cảnh sát đang tích cực đối chiếu với cơ sở dữ liệu nước ngoài. Cảnh sát Liên bang xác nhận các cuộc kiểm tra ngẫu nhiên sẽ vẫn "linh hoạt và di động" – tức có thể thực hiện sâu trong lãnh thổ Đức, bao gồm trên các xe khách và tàu đường dài. Mặc dù sự bất tiện với khách công tác vẫn còn hạn chế, các nhà cung cấp dịch vụ logistics báo cáo tình trạng chậm trễ lên đến 30 phút cho xe tải vào ban đêm. Nếu Ủy ban EU không phản đối, Berlin có thể kéo dài kiểm soát đến giữa tháng 3 năm 2027, tạo điều kiện cho các cơ quan có thêm thời gian hoàn thiện công nghệ sàng lọc dựa trên đánh giá rủi ro.
