Il volo di punta a lungo raggio di Cathay Pacific, CX105, è stato costretto a interrompere la salita dopo il decollo dall’Aeroporto Internazionale di Hong Kong nel pomeriggio del 10 dicembre, a causa della scoperta di una gomma principale scoppiata. Il Boeing 777-300 (matricola B-KQC) ha interrotto la salita a 1.500 metri, ha effettuato un circuito per scaricare carburante ed è atterrato in sicurezza sulla pista 07L circa 25 minuti dopo. Non si sono registrati feriti, ma l’incidente ha attivato una risposta d’emergenza completa e ha temporaneamente chiuso una delle due piste di decollo dell’aeroporto, causando ritardi a catena durante il picco del tardo pomeriggio.
Cathay ha organizzato un aereo sostitutivo (B-KQY) che è arrivato a Melbourne con un ritardo di sei ore e 45 minuti. La compagnia aerea ha dichiarato di collaborare con il Dipartimento dell’Aviazione Civile di Hong Kong per capire le cause del guasto al pneumatico e se detriti estranei sulla pista 07R abbiano contribuito all’incidente. Il 777-300 è rimasto a terra per ispezioni e sostituzione del cerchione, evidenziando le difficoltà logistiche che le compagnie affrontano nel reperire ricambi durante il picco delle festività.
![Scoppio pneumatico costringe volo Cathay Pacific a tornare a Hong Kong, ritardando i passeggeri diretti a Melbourne]()
Per i responsabili della mobilità aziendale, l’episodio sottolinea l’importanza di protocolli solidi per la duty of care e la gestione delle interruzioni di viaggio. Dicembre è uno dei mesi più intensi per Cathay in termini di rotazione di espatriati e traffico studentesco; la cancellazione di un singolo volo a lungo raggio può lasciare bloccati centinaia di passeggeri in coincidenza. Le aziende con progetti a scadenza in Australia dovrebbero valutare rotte alternative (ad esempio via Singapore o Kuala Lumpur) e garantire ai dipendenti l’accesso a notifiche di volo in tempo reale e strumenti automatizzati di riprenotazione.
L’incidente mette inoltre in luce il programma di resilienza delle piste dell’aeroporto di Hong Kong. Sebbene l’emergenza sia stata gestita efficacemente, la chiusura parziale di una pista si ripercuote sulle onde di decollo molto serrate. Con la terza pista ora operativa, si prevede che le autorità rivedano le procedure di contingenza per evitare che un’esplosione di pneumatico su una pista paralizzi l’intero sistema.
Dal punto di vista delle relazioni con i viaggiatori, Cathay ha ricevuto elogi per aver pubblicato rapidamente aggiornamenti sul proprio sito e per aver offerto buoni pasto ai passeggeri in ritardo. Tuttavia, i consulenti per la gestione del rischio di viaggio ricordano che, secondo l’Ordinanza sul Trasporto Aereo di Hong Kong e le normative australiane sulla tutela dei consumatori, i datori di lavoro sono responsabili delle spese di soggiorno se il personale rimane bloccato per la notte. I team di mobilità dovrebbero quindi ricordare ai dipendenti di conservare le ricevute e di utilizzare canali di prenotazione alberghiera approvati dall’azienda in caso di disagi.
Cathay ha organizzato un aereo sostitutivo (B-KQY) che è arrivato a Melbourne con un ritardo di sei ore e 45 minuti. La compagnia aerea ha dichiarato di collaborare con il Dipartimento dell’Aviazione Civile di Hong Kong per capire le cause del guasto al pneumatico e se detriti estranei sulla pista 07R abbiano contribuito all’incidente. Il 777-300 è rimasto a terra per ispezioni e sostituzione del cerchione, evidenziando le difficoltà logistiche che le compagnie affrontano nel reperire ricambi durante il picco delle festività.
Per i responsabili della mobilità aziendale, l’episodio sottolinea l’importanza di protocolli solidi per la duty of care e la gestione delle interruzioni di viaggio. Dicembre è uno dei mesi più intensi per Cathay in termini di rotazione di espatriati e traffico studentesco; la cancellazione di un singolo volo a lungo raggio può lasciare bloccati centinaia di passeggeri in coincidenza. Le aziende con progetti a scadenza in Australia dovrebbero valutare rotte alternative (ad esempio via Singapore o Kuala Lumpur) e garantire ai dipendenti l’accesso a notifiche di volo in tempo reale e strumenti automatizzati di riprenotazione.
L’incidente mette inoltre in luce il programma di resilienza delle piste dell’aeroporto di Hong Kong. Sebbene l’emergenza sia stata gestita efficacemente, la chiusura parziale di una pista si ripercuote sulle onde di decollo molto serrate. Con la terza pista ora operativa, si prevede che le autorità rivedano le procedure di contingenza per evitare che un’esplosione di pneumatico su una pista paralizzi l’intero sistema.
Dal punto di vista delle relazioni con i viaggiatori, Cathay ha ricevuto elogi per aver pubblicato rapidamente aggiornamenti sul proprio sito e per aver offerto buoni pasto ai passeggeri in ritardo. Tuttavia, i consulenti per la gestione del rischio di viaggio ricordano che, secondo l’Ordinanza sul Trasporto Aereo di Hong Kong e le normative australiane sulla tutela dei consumatori, i datori di lavoro sono responsabili delle spese di soggiorno se il personale rimane bloccato per la notte. I team di mobilità dovrebbero quindi ricordare ai dipendenti di conservare le ricevute e di utilizzare canali di prenotazione alberghiera approvati dall’azienda in caso di disagi.
Fonte: Airportia / Aviation Herald
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