Un volo charter post-partita di routine ha evidenziato le contingenze legate al maltempo invernale per i viaggi di gruppo il 18 gennaio. La squadra del Real Valladolid e 50 tifosi sono tornati da Ceuta via Tetuán dopo una vittoria per 0-3, trovando però la pista di casa coperta di neve.
L’Embraer E190 ha effettuato un giro di attesa mentre le squadre a terra liberavano la pista, atterrando infine alle 20:45, con 15 minuti di ritardo. L’equipaggio ha valutato la possibilità di dirottare su Madrid-Barajas, opzione che avrebbe comportato tre ore di viaggio in pullman per tornare in Castilla y León.
![Volo charter con tifosi del Valladolid atterra in sicurezza nella Villanubla imbiancata dalla neve]()
Nonostante l’episodio si sia concluso con una festa – i tifosi hanno cantato l’inno del club durante lo sbarco – questo caso mette in luce la vulnerabilità degli aeroporti secondari come Villanubla, privi delle infrastrutture di disgelamento presenti nei principali scali spagnoli.
I pianificatori di viaggi aziendali che utilizzano voli charter per incentivi o trasferimenti di personale numeroso dovrebbero considerare aeroporti alternativi, contratti per la gestione della neve e soluzioni di trasporto su gomma, soprattutto con le previsioni di ulteriori tempeste per questa settimana.
L’incidente dimostra inoltre come i voli charter sportivi possano diventare un banco di prova improvvisato per la connettività regionale; gli stessi tipi di aeromobili sono infatti impiegati per navette aziendali e cambi di equipaggi nel settore oil & gas, che richiedono tempi di turnaround puntuali.
L’Embraer E190 ha effettuato un giro di attesa mentre le squadre a terra liberavano la pista, atterrando infine alle 20:45, con 15 minuti di ritardo. L’equipaggio ha valutato la possibilità di dirottare su Madrid-Barajas, opzione che avrebbe comportato tre ore di viaggio in pullman per tornare in Castilla y León.
Nonostante l’episodio si sia concluso con una festa – i tifosi hanno cantato l’inno del club durante lo sbarco – questo caso mette in luce la vulnerabilità degli aeroporti secondari come Villanubla, privi delle infrastrutture di disgelamento presenti nei principali scali spagnoli.
I pianificatori di viaggi aziendali che utilizzano voli charter per incentivi o trasferimenti di personale numeroso dovrebbero considerare aeroporti alternativi, contratti per la gestione della neve e soluzioni di trasporto su gomma, soprattutto con le previsioni di ulteriori tempeste per questa settimana.
L’incidente dimostra inoltre come i voli charter sportivi possano diventare un banco di prova improvvisato per la connettività regionale; gli stessi tipi di aeromobili sono infatti impiegati per navette aziendali e cambi di equipaggi nel settore oil & gas, che richiedono tempi di turnaround puntuali.
Fonte: Tribuna de Valladolid
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