
I dati sul monitoraggio dei voli raccolti il 3 febbraio hanno registrato **268 ritardi a Charles-de-Gaulle (CDG) e 89 a Orly (ORY)**, oltre a tre cancellazioni complessive nei due aeroporti. I sindacati del personale di terra attribuiscono la situazione agli scioperi nel settore pubblico, che hanno lasciato carenze di personale nelle squadre di rampa e sicurezza. La nebbia mattutina ha aggravato il problema, riducendo la capacità delle piste proprio all’arrivo dei voli transatlantici.
Air France, Delta, Lufthansa e diverse compagnie del Golfo hanno sospeso le penali per le modifiche, ma molti passeggeri hanno perso le coincidenze ferroviarie o regionali successive. Sebbene le difficoltà si siano attenuate nel tardo pomeriggio, l’episodio evidenzia come anche azioni sindacali di entità moderata possano avere ripercussioni significative nei principali scali francesi durante l’implementazione dei chioschi EES, quando i tempi di gestione sono già imprevedibili.
I responsabili dei programmi di viaggio dovrebbero continuare a monitorare i calendari degli scioperi in Francia, autorizzare biglietti flessibili ed evitare collegamenti stretti nello stesso giorno tra aereo e treno. Le aziende con merci urgenti nel vano cargo dovrebbero inoltre prevedere piani di deviazione occasionali verso hub secondari come Lione o Bruxelles.
Air France, Delta, Lufthansa e diverse compagnie del Golfo hanno sospeso le penali per le modifiche, ma molti passeggeri hanno perso le coincidenze ferroviarie o regionali successive. Sebbene le difficoltà si siano attenuate nel tardo pomeriggio, l’episodio evidenzia come anche azioni sindacali di entità moderata possano avere ripercussioni significative nei principali scali francesi durante l’implementazione dei chioschi EES, quando i tempi di gestione sono già imprevedibili.
I responsabili dei programmi di viaggio dovrebbero continuare a monitorare i calendari degli scioperi in Francia, autorizzare biglietti flessibili ed evitare collegamenti stretti nello stesso giorno tra aereo e treno. Le aziende con merci urgenti nel vano cargo dovrebbero inoltre prevedere piani di deviazione occasionali verso hub secondari come Lione o Bruxelles.
Fonte: Travel and Tour World
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