La chiusura di Hormuz aggiunge deviazioni di due settimane e sovrapprezzi alle rotte merci tra Australia ed Europa

A sei settimane dall’inizio del conflitto nel Golfo, la chiusura di fatto dello Stretto di Hormuz ha costretto le compagnie di navigazione che servono l’Australia a deviare il percorso passando per il Capo di Buona Speranza, aggiungendo 10-14 giorni ai tempi di transito e scatenando una serie di sovrapprezzi d’emergenza per bunkeraggio, rischi di guerra e conflitti. Il spedizioniere con sede a Melbourne, D&D Worldwide Logistics, ha comunicato ai clienti il 7 aprile che ogni grande vettore sulle rotte Australia-Europa, Australia-Medio Oriente e rotte correlate applica ora tariffe extra fino a 3.500 dollari USA per container da 40 piedi. Gli effetti a catena vanno ben oltre i budget di trasporto. Gli esportatori di carne refrigerata, latticini e agrumi segnalano un aumento del rischio di deterioramento, poiché le spedizioni trascorrono due settimane in più in mare, mentre gli importatori di fertilizzanti temono strozzature nelle forniture in vista della semina primaverile. Le tariffe del trasporto aereo verso l’Europa sono aumentate del 35%, poiché i vettori del Golfo Emirates, Qatar ed Etihad — che normalmente gestiscono il 13% del trasporto aereo globale — affrontano chiusure di hub e limitazioni di slot. Con l’ultimatum dell’ex presidente USA Donald Trump all’Iran previsto per l’8 aprile, gli analisti temono che un’escalation militare possa chiudere completamente lo spazio aereo del Golfo, aggravando ulteriormente la crisi. Anche un cessate il fuoco non risolverebbe rapidamente l’arretrato: gli esperti di Eurasia Group stimano che ci vorranno almeno due mesi perché le assicurazioni ripristinino le coperture e i vettori riportino le navi sulle rotte di Hormuz. Le aziende australiane con catene di approvvigionamento dirette in Europa sono invitate a rivedere le strategie di inventario, bloccare le tariffe di trasporto anticipate quando possibile e verificare le clausole delle assicurazioni sul carico — le polizze standard escludono i rischi di guerra. Gli spedizionieri che utilizzano i porti del nord Australia dovranno affrontare un ulteriore aumento generale delle tariffe da parte di ANL dal 16 aprile, aumentando ulteriormente i costi per gli esportatori nei settori minerario e agricolo. L’unico aspetto positivo è il recente Accordo di Libero Scambio Australia-UE, che porterà quasi il 98% dei prodotti australiani in Europa senza dazi. Per ora, però, l’aumento dei costi di trasporto probabilmente supererà i risparmi tariffari, rendendo inevitabili le trattative per il recupero dei prezzi con i clienti.