Il Primo Ministro polacco avverte di possibili incursioni di droni russi, segnala un possibile rafforzamento del controllo dello spazio aereo e delle frontiere

Parlando davanti al Sejm la sera del 17 settembre, il Primo Ministro Donald Tusk ha lanciato un avvertimento sulla sicurezza particolarmente netto: i servizi segreti polacchi ritengono che il Cremlino stia preparando il lancio di droni a reazione o razzi che potrebbero deviare—“accidentalmente di proposito,” come ha detto lui—nel territorio della NATO. Il premier ha indicato Polonia, Lituania e gli Stati baltici come i bersagli più probabili di questa tattica ibrida, che mira a mettere alla prova la determinazione dell’Alleanza evitando un attacco diretto e attribuibile. Sebbene le dichiarazioni fossero inquadrate come una questione di difesa, hanno conseguenze immediate per i viaggiatori e le aziende che gestiscono programmi di mobilità in Polonia. L’Ente per l’Aviazione Civile (ULC) ha confermato di star rivedendo i margini minimi di separazione per le rotte commerciali nella Regione Informazioni di Volo orientale della Polonia, mentre LOT Polish Airlines ha già avviato piani di emergenza per possibili deviazioni e rifornimenti aggiuntivi sui voli che sorvolano Ucraina o Bielorussia. Le multinazionali con personale mobile hanno ricevuto un avviso di sicurezza notturno dal Centro di Sicurezza Governativo (RCB), che invita a verificare i protocolli di comunicazione d’emergenza e a evitare viaggi su strada non essenziali vicino al confine orientale. L’allerta si intreccia inoltre con la temporanea reintroduzione dei controlli alle frontiere Schengen con Germania e Lituania (vedi articolo separato), rafforzando la narrazione governativa secondo cui il fianco orientale è sotto pressione su più fronti. Gli analisti del Centro Studi Orientali (OSW) di Varsavia sottolineano che qualsiasi incursione di droni, anche accidentale, comporterebbe la chiusura immediata del settore aereo interessato secondo le regole di Eurocontrol, con possibili ritardi a catena negli aeroporti di Varsavia-Chopin, Cracovia e Danzica. Per i team di mobilità globale le azioni pratiche sono chiare: rivedere le assicurazioni sui rischi di viaggio, pianificare rotte alternative che evitino la FIR orientale e informare i dipendenti sulla probabilità di controlli d’identità più stringenti su treni nazionali e pullman a lunga percorrenza. I datori di lavoro devono inoltre assicurarsi che i loro protocolli di Duty of Care riflettano una postura di sicurezza rafforzata che potrebbe protrarsi fino all’inverno. Se le provocazioni previste si concretizzeranno, la Polonia potrebbe chiedere consultazioni alla NATO ai sensi dell’Articolo 4 anziché dell’Articolo 5, aumentando la tensione politica senza necessariamente bloccare completamente i voli. In ogni caso, il discorso di ieri rappresenta il segnale più chiaro finora che saranno le considerazioni di sicurezza—e non la domanda post-pandemica—a dettare il ritmo della mobilità transfrontaliera nell’Europa centrale questo autunno.