Прем’єр-міністр Польщі попереджає про можливі вторгнення російських дронів, натякає на посилення контролю повітряного простору та кордонів

Виступаючи перед Сеймом пізно ввечері 17 вересня, прем’єр-міністр Дональд Туск зробив надзвичайно жорстке попередження щодо безпеки: польська розвідка вважає, що Кремль готується запустити реактивні безпілотники або ракети, які можуть «випадково навмисно», як він висловився, потрапити на територію НАТО. Прем’єр назвав Польщу, Литву та країни Балтії найбільш ймовірними цілями такої гібридної тактики, яка має на меті перевірити рішучість Альянсу, уникаючи прямої, очевидної атаки. Хоча ці заяви були подані як оборонна заява, вони мають негайні наслідки для мандрівників і компаній, що керують програмами мобільності в Польщі. Управління цивільної авіації (ULC) підтвердило, що переглядає мінімальні відстані між комерційними маршрутами польотів у східному регіоні польотної інформації Польщі, а LOT Polish Airlines вже почала планувати можливі об’їзди та додаткове заправлення для рейсів, що пролітають над Україною чи Білоруссю. Багатонаціональні компанії з мобільним персоналом отримали термінове попередження від Уряду з безпеки (RCB) з рекомендацією перевірити протоколи екстреного оповіщення та уникати непотрібних поїздок автомобілем поблизу східного кордону. Це попередження також співпадає з тимчасовим відновленням Польщею контролю на кордонах Шенгену з Німеччиною та Литвою (див. окрему статтю), що підсилює офіційну позицію уряду про багатонапрямлений тиск на східному фланзі. Аналітики Варшавського центру східних досліджень (OSW) зазначають, що будь-яке проникнення безпілотника, навіть випадкове, призведе до негайного закриття відповідного повітряного простору за правилами Eurocontrol — що може спричинити затримки в аеропортах Варшава-Шопен, Краків і Гданськ. Для команд, що займаються глобальною мобільністю, практичні кроки очевидні: переглянути страхування від ризиків під час подорожей, розробити альтернативні маршрути, що оминають східний регіон польотної інформації, і проінструктувати співробітників про ймовірність посилених перевірок документів у внутрішньому залізничному та автобусному сполученні на далекі відстані. Роботодавцям також слід переконатися, що їхні політики Duty of Care відображають підвищений рівень безпеки, який може тривати до зими. Якщо передбачувані провокації справді відбудуться, Польща може звернутися до консультацій НАТО за статтею 4, а не статтею 5, що посилить політичну напругу, але не обов’язково призведе до повного припинення польотів. У будь-якому разі, виступ учора — найчіткіший сигнал того, що саме питання безпеки, а не постпандемічний попит, визначатимуть умови перетину кордонів у Центральній Європі цієї осені.