
中国南方航空は、これまで季節運航だったパース-広州線を2026年4月から通年運航に切り替え、週3便のボーイング787-9を運航し、年間約85,800席を市場に供給すると発表しました。
西オーストラリア州は長らく中国本土との直行便を求めてきました。2025会計年度には6万5,000人の中国人観光客が同州を訪れ、約4億5,700万豪ドルを消費しています。この恒久路線は、鉱業、エネルギー、教育分野にとって重要な輸送力を確保し、これらの業界は広東省の製造業地帯や中国南方航空の200都市に及ぶ国内ネットワークへの頻繁な役員出張に依存しています。
貨物輸送も戦略の一環です。パース空港と広州白雲空港の姉妹空港提携により、貨物室容量の共同マーケティングが行われ、西オーストラリア南西部の高級海産物や新鮮な農産物を南中国の消費者により速く輸出することが期待されています。
旅行代理店によると、中国南方航空はすでに広州経由でヨーロッパへの乗り継ぎ運賃を中東の競合他社よりも安価に設定しており、鉱業会社は夜間の西向き便の時間帯を活用するためにフライイン・フライアウト(FIFO)の勤務スケジュールを見直しています。
また、広州は多くの国籍に対して24時間のビザ免除トランジットを提供しており、オーストラリアのパスポート保持者が中国の二次都市へ乗り継ぐ際にフルビザを必要としない点も役員にとって大きな利点です。
西オーストラリア州は長らく中国本土との直行便を求めてきました。2025会計年度には6万5,000人の中国人観光客が同州を訪れ、約4億5,700万豪ドルを消費しています。この恒久路線は、鉱業、エネルギー、教育分野にとって重要な輸送力を確保し、これらの業界は広東省の製造業地帯や中国南方航空の200都市に及ぶ国内ネットワークへの頻繁な役員出張に依存しています。
貨物輸送も戦略の一環です。パース空港と広州白雲空港の姉妹空港提携により、貨物室容量の共同マーケティングが行われ、西オーストラリア南西部の高級海産物や新鮮な農産物を南中国の消費者により速く輸出することが期待されています。
旅行代理店によると、中国南方航空はすでに広州経由でヨーロッパへの乗り継ぎ運賃を中東の競合他社よりも安価に設定しており、鉱業会社は夜間の西向き便の時間帯を活用するためにフライイン・フライアウト(FIFO)の勤務スケジュールを見直しています。
また、広州は多くの国籍に対して24時間のビザ免除トランジットを提供しており、オーストラリアのパスポート保持者が中国の二次都市へ乗り継ぐ際にフルビザを必要としない点も役員にとって大きな利点です。
出典: VisaHQ