トルニオ（フィンランド）とハパランダ（スウェーデン）間の新たな国境を越える鉄道規則が、貨物および旅客の運行を効率化

フィンランドの交通通信庁トラフィコムとスウェーデンの交通庁トランスポルツィェルンは、トルニオ・ハパランダ国境をまたぐ鉄道事業者に対し、初めて両国をカバーする単一の安全証明書を発行する二国間協定を締結しました。2026年5月19日に更新されたガイダンスノートでは、フィンランドの1,524mm軌間の車両はハパランダの国境駅まで運行可能であり、スウェーデンの1,435mm軌間の車両も追加の許可なしにトルニオのヤードに入ることができると明記されています。ただし、国境を越える区間が既存の安全証明書に含まれていることが条件です。

この協定はEUの「軍事モビリティ」回廊にとって実務的な節目となるだけでなく、北スカンジナビアで木材、鉄鋼、自動車部品を輸送する商業貨物業者にも恩恵をもたらします。新モデルでは、企業は現在の安全証明書申請に保険証明書と短い付属書（フォームRU5620またはRU5621）を添付するだけで、二度目の国別承認を受ける必要がなくなります。運転手の訓練は使用軌間の規則に従う必要がありますが、トラフィコムはスウェーデン国内に物理的に存在する1,524mm軌間区間でもフィンランドの運行規則と言語（フィンランド語）が適用されると確認しています。



ラップランドとスウェーデン海岸間の新たな夜行列車観光商品を検討する旅客事業者にも追い風となり、VRトランスポイントは駅の取り扱い契約が確定次第、「夏季チャーターサービスの検討」を進めていると述べています。トルニオとハパランダの地方自治体は、パンデミックで停止した国境を越える通勤サービスの再開に向け、書類手続きの簡素化に期待を寄せています。

物流管理者にとっての最大のメリットはリードタイムの短縮です。すでにフィンランドでERA準拠の認可を受けている貨車は、即座にハパランダへ発送可能となり、数日分の事務手続きが削減されます。ただし、隣国に入った後はスウェーデンの労働時間や安全基準の遵守が求められます。トラフィコムは、サービス開始前にリスク評価を更新し、顧客に対して両国のネットワークでの活動を明確にカバーする責任保険の加入を通知するよう助言しています。

この更新は、フィンランドがNATO加盟後初の完全な1年を迎える中で、北欧の統合がさらに進むことを示しています。防衛計画担当者は、統一された鉄道規則が共同演習時の重機移動を迅速化し、北部のサプライチェーン全体の強靭性を高めると指摘しています。