中国東方航空と中国国際航空を中心に、北京やアジアの主要空港で886便の大規模な運航混乱が発生

2026年6月29日、アジア各地の旅行者は厳しい週の始まりを迎えました。旅行ニュースサイト「The Traveler」によると、中国東方航空、中国国際航空、海南航空、中国快運航空、バティックエア、ジャパンエアコミューターの6社が合わせて90便の欠航と796便の遅延を記録しました。中国本土では北京首都国際空港と大興国際空港が最も大きな影響を受け、一方でジャカルタのスカルノ・ハッタ空港や日本の鹿児島空港でも連鎖的な遅延が発生しました。

航空データによると、夏の需要増加、対流性気象、航空管制の流量制限が重なり、運航が限界を超えたことが原因とされています。アナリストは、中国のネットワークキャリアが2019年のピークに近い航空機稼働率で運航しており、早朝の便の遅れが発生すると、乗務員の勤務時間制限により後続便にも影響が広がると指摘しています。特に北京首都空港の二本の滑走路の処理能力は非常に繊細で、到着便の集中がスロットの許容量を超えると混雑が発生します。



企業のモビリティプランナーにとっては、今夏北京経由でスタッフを移動させる際には余裕時間を確保することが重要な教訓となりました。アメリカン・エキスプレスGBTなどの旅行管理会社は、北京での乗り継ぎに失敗した欧州行き便の緊急再手配が急増していると報告しています。上海の半導体企業は、フランクフルト行きの乗り継ぎに失敗し、14人のエンジニアが一晩滞在を余儀なくされたと「The Traveler」に語りました。

中国の規制では国内線の遅延に対する法定補償はありませんが、中国登録の航空会社がEU路線を運航し、出発が3時間以上遅れた場合はEC261規則が適用される可能性があります。航空会社はスケジュールの回復に着手していますが、機材や乗務員の再配置に伴い、少なくとも24時間は遅延が残ると見られています。乗客には、航空会社のアプリをダウンロードし、プッシュ通知で運航状況を確認、また香港やソウル経由の代替ルートが必要な場合は鉄道やフェリーの接続も確認するよう呼びかけられています。