休暇シーズンの需要が国の航空網に大きな負荷をかけており、その中でも特にシカゴの状況は深刻です。7月5日、旅行情報サイト「Nomad Lawyer」は、シカゴのオヘア国際空港（ORD）とミッドウェイ空港（MDW）が7月2日から7日の間に約200万人の乗客を見込んでいると報じました。これはパンデミック前のクリスマスピークに匹敵する数字です。シカゴの二大空港は米国のビジネス移動の要であり、オヘアはアジア、ヨーロッパ、ラテンアメリカへの企業出張者をつなぎ、ミッドウェイは現地サービスチームに不可欠な国内のポイント・ツー・ポイントネットワークを支えています。高い搭乗率のため、フライトを逃すと同日中の再予約が困難です。シカゴ航空局は国際線出発の4時間前、国内線は3時間前の到着を推奨していますが、これは企業のコスト管理努力と相反しています。この需要急増はイリノイ州を超えた影響を及ぼしています。中西部の夏の雷雨は迂回を余儀なくさせ、東海岸のスロット制限や西海岸のゲート不足を引き起こします。サプライチェーンの責任者は、ORDの天候警報を全国的な移動リスクの指標として捉えるべきです。航空会社は大型機の投入やターミナルのカスタマーサービススタッフ増員で対応していますが、TSAの検査場は依然としてボトルネックとなっています。ビジネス出張の専門家は、CLEARやTSA PreCheckを利用している企業出張者にも30分程度の待ち時間を見込み、デジタルIDの活用で書類確認を迅速化することを勧めています。移動チームは、出発日を分散させること、400マイル未満の中西部間移動にはアムトラックを利用すること、顧客先近くの返金可能なホテル料金を交渉して急なスケジュール変更に対応することなどで混乱を緩和できます。シカゴの需要急増は、レジャーのピークが四半期決算のロードショーや7月の駐在員交代といった重要な企業イベントと重なっている現状を象徴しています。
出典： Nomad Lawyer
