CAA、NATSのシステム障害を「異常事態」と認定―航空会社の補償に与える影響とは

月曜日の航空管制の大混乱から数時間以内に、英国民間航空局（CAA）は珍しく乗客の権利に関する指針を発表しました。航空会社は引き続き食事や飲み物、ホテルの手配などのケアを提供する義務がありますが、CAAはNATSの技術的な故障は規則261の「異常事態」と見なされる可能性が高く、自動的な現金補償は期待できないと明言しました。この声明は、9月9日の障害発生後に多くの航空会社が根拠のない補償請求に対応に追われた事態を受けて、誤解に基づく請求の急増を防ぐ狙いがあります。早期に解釈を示すことで、航空会社の事務負担を軽減し、乗客が現金補償ではなく、適切な救済策である振替便や返金を求めるよう促すことを目指しています。

グローバルモビリティや出張管理担当者にとって、CAAの立場はコスト配分の判断に影響を与えます。通常、航空会社がホテルや食費を提供しない場合、企業がこれらの費用を負担しますが、後から補償される可能性が低いことを知ることで、現実的な旅費支援予算を立てやすくなります。また、この指針は航空会社に対し、選択肢を明確に伝える責任を課しており、以前の障害時に複数の航空会社がこれを怠り、企業出張団体から批判を受けた点を踏まえています。



法的助言者によると、CAAの見解は法的拘束力を持ちません。乗客は裁判で請求を争うことも可能ですが、裁判所は通常、規制当局の分析を重視するため、航空会社の対応に問題がない限り成功率は低いと見られます。したがって、モビリティチームは補償金に期待するよりも、柔軟な運賃の予約や24時間体制の乗客追跡など、実務的な対策に注力することが推奨されます。

CAAは今後、NATSの技術的問題が繰り返される場合、「異常事態」の定義を見直す可能性があることも示唆しています。もし障害が常態化すれば、規制当局は乗客の権利基準を厳格化する方向に動くかもしれず、企業はこの動向を注視する必要があります。