中国と朝鮮民主主義人民共和国（DPRK）は10月15日、待望の鴨緑江大橋を正式に開通させました。この橋は遼寧省の丹東と北平安の新義州を結んでいます。中国の李強首相はビデオメッセージで、この橋を「中朝友好の新たな象徴」と称賛し、両国に対して「港湾通関の継続的な最適化と連結性の強化」を呼びかけました。全長3キロ、4車線のこの橋は、老朽化した1940年代のインフラに代わるもので、1日最大1万人の乗客と2,000台のトラックを処理可能な統合税関・入国管理・検疫（CIQ）施設を備えています。両国の国境当局は共同検査と単一窓口の電子マニフェストシステムの試行に合意し、貨物通関の平均時間を6時間から2時間未満に短縮しました。グローバルな物流管理者にとって、この開通は重要です。中国の物流企業は国境を越えるトラック輸送能力が30％増加すると見込んでおり、遼寧や吉林に工場を持つ外国メーカーは朝鮮半島経由で東アジアの港湾への陸路が迅速化します。ビジネス旅行者には、認定されたAPECビジネストラベルカード（ABTC）保持者や事前通関済みの貿易展示団向けの専用レーンが設けられています。この橋はまた、北京が北東部の錆びついた経済の再生と朝鮮半島との一帯一路連携強化を推進する動きとも連動しています。専門家は、両国のパンデミック時代の制限が完全に解除されれば、DPRK国境地域での短期滞在ビザの到着時発給など、段階的な渡航緩和措置への道を開く可能性があると指摘しています。中国の旅行会社はすでに、丹東の市内観光と平壌への鉄道延伸を組み合わせた冬季ツアーパッケージを宣伝しており、この橋が友好の象徴から人と人をつなぐ実用的なルートへと急速に変わる兆しを見せています。
