連邦裁判所、ジュネーブ空港の運用規則を支持　夜間騒音制限システム導入への道を開く

連邦行政裁判所（FAC）は、スイスが2022年に承認したジュネーブ国際空港の新運用規則を覆そうとする一連の控訴を却下しました。2026年10月16日に発表された74ページの判決文で、裁判官たちは、主に夜間騒音の「割当制」システム、22時以降の週3便の長距離便運航許可、そして迅速離脱誘導路の建設が、スイスおよび欧州の航空機騒音規制、大気質基準、気候保護指令に違反していないと判断しました。

モビリティにとっての意義：ジュネーブはスイスで国際ビジネス旅行の利用者数が2番目に多いハブ空港です。割当制の承認により、航空会社や企業の出張管理者はスロットの長期的な確保に安心感を得られ、環境反対運動によって欧州の複数の空港で拡張計画が停滞している状況を抑制できます。地域スタッフをジュネーブに配置する企業は、空港の夜間運用能力が縮小されないことを踏まえ、2027～28年の出張予算を確定できるようになりました。

背景：割当制は22時以降の遅延便による騒音の累積量を上限設定するもので、全面的な夜間運航禁止（夜間閉鎖）を課すものではありません。関係当局は、この方法が地域の経済的な夜間長距離便への依存と住民の静かな夜の権利を両立させると主張しています。環境団体は90％の交通量削減などより厳しい制限を求めていましたが、裁判所はそれを「過剰な措置」と判断しました。また、迅速離脱誘導路の建設も承認され、滑走路の占有時間短縮とそれに伴う待機排出削減が期待されています。

実務的な影響：
• 航空会社は22時以降の週3便の長距離便運航を維持でき、アジア太平洋地域への接続に不可欠です。
• ビジネス旅行者はスケジュールの遅延に対する厳格な取り締まりが続くことを想定すべきで、航空会社が年間騒音割当量を使い切ると、さらなる夜間便は拒否される可能性があります。
• 多国籍企業は、空港運用に関する気候関連の法的課題が増加していることを従業員に周知し、サステナビリティ報告にこうした法的動向を反映させるべきです。

控訴権：反対派は連邦最高裁判所にさらに控訴することが可能ですが、FACの詳細な判断理由により覆る可能性は低いと弁護士は指摘しています。控訴があっても運用規則は停止されないため、新体制は今冬のIATAシーズンも継続されます。