마카오에서 6월 27일 제13차 APEC 관광장관회의가 열려 21개 APEC 회원국 대표단이 참석했다. 대표단들은 광범위한 관광 회복 의제를 지지했으며, 글로벌 이동성 관리자를 위한 핵심 성과는 2028년 차기 장관회의 전까지 ‘상호 무비자 및 디지털 입국 프로그램을 대폭 확대’하기로 공동 약속한 것이다. 중국 문화관광부는 야심찬 목표를 제시했다. 현재 42%인 APEC 내 무비자 또는 전자비자 여행 비율을 2년 내에 “60% 이상”으로 끌어올리겠다는 계획이다. 인도네시아, 멕시코, 베트남 관계자들은 2026년 4분기부터 일부 APEC 파트너를 대상으로 30일 무비자 시범 운영을 시작할 것이라고 밝혔다. 장관들은 또한 중국의 ‘스마트 트래블 패스’, 호주의 ETA, 한국의 K-ETA 등 기존 디지털 여행 증명서 시범사업을 상호 연동하는 로드맵을 승인했다. 이를 통해 여행자들은 국가별로 다시 신청하지 않고 생체정보와 보안 데이터를 재사용할 수 있게 된다. APEC 관광 실무그룹이 기술 태스크포스를 주관하며, 중국이 베이징 수도공항과 상하이 푸동공항에서 초기 상호운용성 테스트 환경 구축 비용을 지원할 예정이다. 항공사들은 이 계획을 환영했다. 중국남방항공은 디지털 패스 도입 시 환승객 체크인 시간이 25% 단축될 것으로 기대했다. 기업 출장 프로그램에 가장 즉각적인 이점은 일정의 명확성이다. 장관들은 이민 당국에 9월 말까지 국가별 시행 일정을 공개하도록 지시했다. 이에 따라 이동성 팀은 2026년 연말 성수기 전에 여행 승인 절차와 여행자 위험 평가를 업데이트할 수 있을 것이다. 업계 관계자들은 중국이 인도네시아, 말레이시아, 페루, 필리핀, 파푸아뉴기니 등 최소 5개 APEC 국가를 30일 무비자 단독 허용 목록에 추가할 것으로 예상한다. 회의에서는 노동 이동성 병목 현상도 논의됐다. 싱가포르와 중국 대표단은 최대 90일 단기 취업 허가를 상호 인정하는 새로운 APEC ‘비즈니스 파견 통로’ 프레임워크를 제안했다. 채택될 경우 회원국 간 엔지니어와 프로젝트 매니저의 서류 부담이 크게 줄어들 전망이다. 2027년 초 공개 의견 수렴 초안이 발표될 예정이다. 마지막으로 마카오는 8월 1일부터 모든 APEC 비즈니스 여행 카드 소지자에게 홍콩-주하이-마카오 대교의 전자 출입국 게이트와 전용 차선을 제공해 주하이와 선전까지 셔틀 시간을 약 40분 단축하는 지역 인센티브를 발표했다. 광둥-홍콩-마카오 대만구에서 운영하는 다국적 기업들은 방문 임원들의 이동 경로 결정 시 이를 고려해야 한다.
출처: People’s Daily
