
상하이 출입국관리국은 2026년 상반기 외국인 입국자가 316만 6천 명에 달해 전년 동기 대비 22% 증가했다고 발표했습니다. 이 중 200만 명 이상, 약 64%가 중국의 확대된 72/144시간 무비자 환승 및 30일 단독 무비자 입국 제도를 통해 입국해, 정책 완화가 수요 증가로 직결되고 있음을 보여줍니다. 이 수치는 양쯔강 삼각주 지역의 호텔 체인과 MICE(회의·포상관광·컨벤션·전시) 운영자들이 수개월간 감지해온 바와 같이, 상하이가 다시 한 번 중국 본토로 들어오는 국제 비즈니스 및 레저 교통의 주요 관문으로 자리매김했음을 확인시켜 줍니다.
중국국제수입박람회 같은 대형 전시회가 팬데믹 이전 규모로 완전히 회복되면서 주요 출발지 국가의 영사 대기 시간도 단축되었고, 여행객들은 상하이의 두 공항 시스템을 이용해 델타 지역 제조업 벨트로 연결하는 경향이 뚜렷해졌습니다. 항공사들도 이에 맞춰 전략을 전환하고 있습니다. 걸프 지역과 유럽의 여러 항공사가 푸동공항에 대형 항공기 운항을 재개했으며, 저비용 지역 항공사들은 홍차오공항을 통해 단거리 노선을 공급하고 있습니다.
또한, 같은 기간 74만 4천 명의 승객을 처리한 상하이 크루즈 터미널은 예상치 못한 수혜를 입고 있습니다. 국제 크루즈 승객들은 이제 하선 후 72시간 동안 무비자로 상륙해 체류할 수 있으며, 별도의 서류 없이 다시 탑승할 수 있습니다.
기업의 인력 이동 담당자들에게는 분명한 메시지가 전달됩니다. 비자 발급 소요 기간은 줄어들고 있지만, 3분기 호텔 객실과 국경 간 육상 교통 수요는 빠르게 증가하고 있습니다. 기술자나 회의 대표단을 파견하는 기업은 조기에 예약을 진행하고, 급작스러운 출장이 필요한 경우 240시간 무비자 환승 프로그램 활용을 고려해야 합니다.
앞으로 상하이 출입국관리국은 7~8월 ‘여름 성수기’ 동안 시내 공항, 항만, 크루즈 터미널을 통한 일일 승객 수가 12만 명을 넘어 팬데믹 이후 최고 기록을 경신할 것으로 예상하고 있습니다.
중국국제수입박람회 같은 대형 전시회가 팬데믹 이전 규모로 완전히 회복되면서 주요 출발지 국가의 영사 대기 시간도 단축되었고, 여행객들은 상하이의 두 공항 시스템을 이용해 델타 지역 제조업 벨트로 연결하는 경향이 뚜렷해졌습니다. 항공사들도 이에 맞춰 전략을 전환하고 있습니다. 걸프 지역과 유럽의 여러 항공사가 푸동공항에 대형 항공기 운항을 재개했으며, 저비용 지역 항공사들은 홍차오공항을 통해 단거리 노선을 공급하고 있습니다.
또한, 같은 기간 74만 4천 명의 승객을 처리한 상하이 크루즈 터미널은 예상치 못한 수혜를 입고 있습니다. 국제 크루즈 승객들은 이제 하선 후 72시간 동안 무비자로 상륙해 체류할 수 있으며, 별도의 서류 없이 다시 탑승할 수 있습니다.
기업의 인력 이동 담당자들에게는 분명한 메시지가 전달됩니다. 비자 발급 소요 기간은 줄어들고 있지만, 3분기 호텔 객실과 국경 간 육상 교통 수요는 빠르게 증가하고 있습니다. 기술자나 회의 대표단을 파견하는 기업은 조기에 예약을 진행하고, 급작스러운 출장이 필요한 경우 240시간 무비자 환승 프로그램 활용을 고려해야 합니다.
앞으로 상하이 출입국관리국은 7~8월 ‘여름 성수기’ 동안 시내 공항, 항만, 크루즈 터미널을 통한 일일 승객 수가 12만 명을 넘어 팬데믹 이후 최고 기록을 경신할 것으로 예상하고 있습니다.
출처: The Paper / 澎湃新闻