Musim kabus musim sejuk tiba dengan hebat pada awal pagi 20 November, mengganggu operasi di Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai (DXB)—hab penumpang antarabangsa paling sibuk di dunia. Antara pukul 04:00 hingga 09:00 waktu tempatan, jarak penglihatan jatuh di bawah 200 meter, menyebabkan kawalan trafik udara mengalihkan 19 penerbangan masuk ke Abu Dhabi, Muscat dan Dammam.
Pengendali DXB berkata mereka sedang bekerjasama rapat dengan syarikat penerbangan dan ATC untuk menstabilkan operasi, tetapi penumpang melaporkan kelewatan sehingga empat jam sebelum pesawat dapat mendapatkan slot baru. Emirates dan flydubai menempatkan semula penumpang transit, manakala kakitangan di Terminal 3 mengedarkan baucar makanan. Jadual kargo juga terjejas, dengan barangan mudah rosak yang kritikal masa dialihkan ke Lapangan Terbang Antarabangsa Al Maktoum (DWC).
![Kabut Tebal Paksa Alih Laluan 19 Penerbangan di Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai]()
Mengapa ini penting: Episod kabus dari November hingga Februari adalah biasa, namun skala gangguan pada hari Khamis menunjukkan tekanan kapasiti apabila trafik DXB melebihi tahap pra-pandemik. Bagi pasukan mobiliti global, kejadian ini menekankan keperluan laluan alternatif semasa musim sejuk Teluk—terutamanya untuk kru teknikal yang masuk dengan visa singkat yang tempoh tinggal mereka bermula dari cap masuk asal.
Nasihat operasi: 1) Nasihatkan pelancong memantau status penerbangan melalui aplikasi syarikat penerbangan dan sediakan masa sambungan tambahan; 2) atur tempahan hotel yang fleksibel; 3) pastikan visa yang sensitif masa (contoh: visa transit 48 jam) diubah jika pelabuhan ketibaan berubah. Syarikat yang menghantar komponen bernilai tinggi melalui DXB harus mempertimbangkan pilihan dwi-bill udara melalui DWC atau Doha semasa koridor kabus Disember–Januari.
Jangka panjang, kejadian ini mengukuhkan alasan bagi sistem ‘Pengurusan Aliran Trafik Udara Bersepadu’ yang dirancang oleh Pihak Berkuasa Penerbangan Awam UAE untuk dilancarkan pada 2026, membolehkan pertukaran slot dinamik antara lapangan terbang di Teluk.
Pengendali DXB berkata mereka sedang bekerjasama rapat dengan syarikat penerbangan dan ATC untuk menstabilkan operasi, tetapi penumpang melaporkan kelewatan sehingga empat jam sebelum pesawat dapat mendapatkan slot baru. Emirates dan flydubai menempatkan semula penumpang transit, manakala kakitangan di Terminal 3 mengedarkan baucar makanan. Jadual kargo juga terjejas, dengan barangan mudah rosak yang kritikal masa dialihkan ke Lapangan Terbang Antarabangsa Al Maktoum (DWC).
Mengapa ini penting: Episod kabus dari November hingga Februari adalah biasa, namun skala gangguan pada hari Khamis menunjukkan tekanan kapasiti apabila trafik DXB melebihi tahap pra-pandemik. Bagi pasukan mobiliti global, kejadian ini menekankan keperluan laluan alternatif semasa musim sejuk Teluk—terutamanya untuk kru teknikal yang masuk dengan visa singkat yang tempoh tinggal mereka bermula dari cap masuk asal.
Nasihat operasi: 1) Nasihatkan pelancong memantau status penerbangan melalui aplikasi syarikat penerbangan dan sediakan masa sambungan tambahan; 2) atur tempahan hotel yang fleksibel; 3) pastikan visa yang sensitif masa (contoh: visa transit 48 jam) diubah jika pelabuhan ketibaan berubah. Syarikat yang menghantar komponen bernilai tinggi melalui DXB harus mempertimbangkan pilihan dwi-bill udara melalui DWC atau Doha semasa koridor kabus Disember–Januari.
Jangka panjang, kejadian ini mengukuhkan alasan bagi sistem ‘Pengurusan Aliran Trafik Udara Bersepadu’ yang dirancang oleh Pihak Berkuasa Penerbangan Awam UAE untuk dilancarkan pada 2026, membolehkan pertukaran slot dinamik antara lapangan terbang di Teluk.
Sumber: News.az (citing Gulf News)
