Dalam satu kenyataan media yang tegas dikeluarkan pada 5 Januari, Ryanair menuduh Taoiseach Micheál Martin kerana ‘tidak berbuat apa-apa’ untuk menunaikan janji programnya bagi menghapuskan had penumpang Lapangan Terbang Dublin. Kenyataan itu, yang sarat dengan retorik tipikal Ryanair, mendakwa bahawa penghapusan had tersebut akan ‘mewujudkan ribuan pekerjaan’ dan membolehkan syarikat penerbangan itu menempatkan tambahan sepuluh pesawat di Dublin musim sejuk ini.
Campur tangan Ryanair ini bertepatan dengan usaha lobi di belakang tabir oleh syarikat penerbangan lain dan badan perjalanan korporat yang berhujah bahawa had tersebut sudah menyekat pemulihan Ireland selepas pandemik. Syarikat penerbangan itu membandingkan lawatan luar negara Martin—‘lebih banyak daripada Elton John’—dengan apa yang dilihat sebagai tindakan domestik yang tidak berkesan, naratif yang mungkin mendapat sokongan daripada PKS yang bergantung pada tambang udara yang kompetitif.
![Ryanair tingkatkan tekanan ke atas Taoiseach untuk hapuskan had kapasiti Lapangan Terbang Dublin]()
Walaupun nada kenyataan itu mendapat kritikan daripada penganalisis politik, mesej asasnya menambah kekuatan komersial kepada usaha selari Menteri O’Brien untuk menghapuskan had tersebut. Pengurus perjalanan berkata pertengkaran terbuka ini menonjolkan ketidakpastian: jika had itu kekal, syarikat penerbangan mungkin mengalihkan pertumbuhan kapasiti ke Shannon, Cork atau pangkalan Eropah, yang akan menyukarkan jadual perjalanan kakitangan ibu pejabat di Dublin.
NGO alam sekitar pula menggunakan kenyataan Ryanair untuk menuntut agar sebarang pengembangan kapasiti disyaratkan dengan had pelepasan dan sasaran pencampuran Bahan Api Penerbangan Lestari (SAF) yang wajib, mencerminkan trend EU yang lebih luas untuk mengaitkan pertumbuhan lapangan terbang dengan tanggungjawab iklim.
Dengan pilihan raya umum 2026 yang semakin hampir, penganalisis menjangkakan dasar kapasiti udara akan menjadi titik pertembungan antara kumpulan pro-pertumbuhan dan kumpulan hijau dalam gabungan kerajaan.
Campur tangan Ryanair ini bertepatan dengan usaha lobi di belakang tabir oleh syarikat penerbangan lain dan badan perjalanan korporat yang berhujah bahawa had tersebut sudah menyekat pemulihan Ireland selepas pandemik. Syarikat penerbangan itu membandingkan lawatan luar negara Martin—‘lebih banyak daripada Elton John’—dengan apa yang dilihat sebagai tindakan domestik yang tidak berkesan, naratif yang mungkin mendapat sokongan daripada PKS yang bergantung pada tambang udara yang kompetitif.
Walaupun nada kenyataan itu mendapat kritikan daripada penganalisis politik, mesej asasnya menambah kekuatan komersial kepada usaha selari Menteri O’Brien untuk menghapuskan had tersebut. Pengurus perjalanan berkata pertengkaran terbuka ini menonjolkan ketidakpastian: jika had itu kekal, syarikat penerbangan mungkin mengalihkan pertumbuhan kapasiti ke Shannon, Cork atau pangkalan Eropah, yang akan menyukarkan jadual perjalanan kakitangan ibu pejabat di Dublin.
NGO alam sekitar pula menggunakan kenyataan Ryanair untuk menuntut agar sebarang pengembangan kapasiti disyaratkan dengan had pelepasan dan sasaran pencampuran Bahan Api Penerbangan Lestari (SAF) yang wajib, mencerminkan trend EU yang lebih luas untuk mengaitkan pertumbuhan lapangan terbang dengan tanggungjawab iklim.
Dengan pilihan raya umum 2026 yang semakin hampir, penganalisis menjangkakan dasar kapasiti udara akan menjadi titik pertembungan antara kumpulan pro-pertumbuhan dan kumpulan hijau dalam gabungan kerajaan.
Sumber: Ryanair Corporate Newsroom
