DGCA kenakan denda rekod ₹22.2 crore ke atas IndiGo berikutan insiden keruntuhan penerbangan Disember

Pengawal penerbangan awam India telah memberi amaran tegas kepada syarikat penerbangan bahawa kekacauan operasi akan dikenakan tindakan. Dalam satu perintah penguatkuasaan sepanjang 40 muka surat yang dikeluarkan pada jam 03:48 IST, 18 Januari 2026, Pengarah Jeneral Penerbangan Awam (DGCA) mengenakan denda sebanyak ₹22.2 crore (US $2.7 juta) ke atas peneraju pasaran, IndiGo, berikutan kegagalan jadual besar-besaran yang menyebabkan lebih 300,000 penumpang terperangkap antara 3 hingga 10 Disember 2025.

Siasatan DGCA mendapati IndiGo terlalu mengoptimumkan jadual musim sejuk tanpa menyediakan masa rehat kru yang mencukupi seperti yang ditetapkan di bawah Peraturan Had Masa Tugas Penerbangan (FDTL) baru India yang berkuat kuasa bulan lalu. Apabila kabus tebal dan kekurangan kru berlaku serentak, rangkaian penerbangan lumpuh, menyebabkan 2,507 pembatalan dan 1,852 kelewatan panjang dalam tempoh tiga hari sahaja. Penyiasat juga menegur pengurusan krisis yang lemah, sokongan perisian yang tidak memadai dan “kepentingan komersial yang melebihi keselamatan.”



Selain denda utama, syarikat penerbangan itu perlu menyediakan jaminan bank sebanyak ₹50 crore berkaitan pematuhan masa depan dan menyingkirkan naib presiden kanan Pusat Kawalan Operasi daripada sebarang jawatan bertanggungjawab. DGCA turut mengeluarkan amaran peribadi kepada ketua pegawai eksekutif, ketua pegawai operasi dan pengurus jadual, menandakan bahawa tanggungjawab individu akan menyertai tindakan korporat.

Bagi pengembara perniagaan dan pengurus mobiliti, perintah ini adalah amaran penting. IndiGo mengendalikan lebih separuh penerbangan domestik dan semakin banyak perkhidmatan antarabangsa serantau; gangguan pada syarikat ini cepat merebak ke jadual perjalanan berpusat di India. Pendekatan DGCA seharusnya mendorong syarikat penerbangan membina ketahanan operasi—kru sandaran tambahan, masa penerbangan yang realistik dan pelan penjadualan semula penumpang yang lebih baik—terutamanya semasa musim kabus tebal musim sejuk.

Syarikat multinasional yang memindahkan kakitangan masuk dan keluar India perlu mengkaji semula perjanjian tahap perkhidmatan dengan penyedia perjalanan dan memastikan polisi mobiliti membenarkan laluan atau syarikat penerbangan alternatif. Preseden ini juga menunjukkan bahawa pengawal selia tidak akan teragak-agak mengenakan denda berat untuk menguatkuasakan peraturan keletihan juruterbang baru, menjadikan pematuhan isu risiko di peringkat lembaga pengarah bagi setiap syarikat penerbangan yang beroperasi di India.