Krisis mogok pengawal trafik udara Perancis (14–16 Mei 2026) dijangka menggagalkan ribuan penerbangan

Perancis bersiap menghadapi gangguan teruk dalam perjalanan udara selama tiga hari selepas Kesatuan Kebangsaan Pengawal Trafik Udara (SNCTA) mengesahkan ahli-ahlinya akan mogok bermula Khamis, 14 Mei hingga Sabtu, 16 Mei 2026, bertepatan dengan cuti panjang Hari Kenaikan.

1. Latar Belakang dan Skop
Lebih 60% daripada 4,000 pengawal trafik udara di Perancis adalah ahli SNCTA, memberikan kesatuan ini kuasa untuk menutup atau mengehadkan operasi di setiap lapangan terbang awam dan pusat kawalan laluan di Perancis metropolitan. Mengikut undang-undang buruh Perancis, setiap menara kawalan mesti mengumumkan jadual perkhidmatan minimum 48 jam sebelum mogok, tetapi pengalaman lalu menunjukkan sehingga 70% penerbangan masih boleh dibatalkan selepas jadual akhir disahkan. Pengarah Jeneral Penerbangan Awam (DGAC) sedang menyediakan “pengurangan program” di seluruh negara yang memaksa syarikat penerbangan membatalkan perkhidmatan lebih awal daripada bergantung pada tahap staf pada hari operasi.

2. Mengapa Masa Ini Penting
Hari Kenaikan (cuti umum yang jatuh pada hari Khamis pada 2026) biasanya mencetuskan puncak perjalanan rekreasi yang sangat tinggi di Perancis. Kedua-dua pelancong perniagaan domestik yang ingin menyelesaikan mesyuarat sebelum cuti empat hari dan pelancong jarak dekat menggunakan slot lapangan terbang yang sama. Data tempahan awal dari Amadeus menunjukkan kadar pengisian melebihi 90% pada laluan dari Paris-Orly ke Toulouse, Marseille dan Nice, serta penerbangan jarak jauh hampir penuh ke Amerika Utara dan Teluk. Sebarang pembatalan besar-besaran akan memaksa syarikat penerbangan menanggung kos penginapan malam yang tinggi dan pampasan EU261 pada masa jadual musim panas meningkat.



3. Pelan Kontinjensi untuk Pasukan Mobiliti Korporat
• Pindahkan mesyuarat ke dalam talian atau arahkan eksekutif menggunakan kereta api: rangkaian TGV SNCF boleh menampung sebahagian trafik domestik, tetapi tempat duduk di laluan utama Paris-Lyon dan Paris-Bordeaux sudah terhad.
• Pertimbangkan hab alternatif: Lufthansa dan KLM menambah kapasiti dari Frankfurt dan Amsterdam untuk 15–16 Mei, tetapi penumpang harus bersedia untuk masa perjalanan yang lebih lama.
• Semak waktu pelepasan imigresen: warga bukan EU yang kembali ke Perancis selepas mesyuarat luar negara mungkin menghadapi barisan panjang kerana kekurangan staf polis sempadan juga terjejas. Majikan harus memastikan pekerja membawa bukti baki hari Schengen di bawah Sistem Masuk/Keluar (EES) yang baru.

4. Apa Yang Akan Berlaku Seterusnya?
Perbincangan antara SNCTA dan DGAC berterusan pada 13 Mei tanpa penyelesaian; isu utama adalah pemodenan skala gaji, jadual kerja 32 jam dan pengambilan pekerja dipercepatkan. Jika tiada persetujuan dicapai, DGAC akan mengumumkan sasaran pengurangan kapasiti wajib mengikut lapangan terbang sebelum jam 14:00 CET pada 12 Mei. Syarikat penerbangan mesti membatalkan peratusan penerbangan yang ditetapkan dan memaklumkan penumpang dalam masa enam jam. Penumpang yang sudah memiliki tiket untuk 14–16 Mei boleh menukar tarikh atau mendapatkan bayaran balik tanpa caj, tetapi tempat duduk untuk lewat Mei sudah habis dijual, terutamanya di kabin premium.

Implikasi praktikal: pengurus mobiliti global yang memindahkan kakitangan masuk atau keluar Perancis pada pertengahan Mei harus menyediakan sekurang-kurangnya 48 jam masa tambahan, mendapatkan tiket fleksibel, dan memaklumkan pembekal perkhidmatan pemindahan tentang kemungkinan kelewatan penyerahan.