Kerosakan Radio Cetus Amaran Culik, Lapangan Terbang Nuremberg Ditutup

Penerbangan percutian rutin dari Corfu ke Nuremberg bertukar menjadi insiden keselamatan besar pada 13 Oktober apabila sebuah Boeing 737-800 yang dikendalikan oleh Corendon Airlines secara tidak sengaja menghantar kod rampasan antarabangsa. Pengawal trafik udara Jerman segera memberitahu pasukan tindak balas pantas Bundeswehr, dan dua jet Eurofighter dikerahkan dari Neuburg an der Donau untuk mengiringi pesawat itu ketika melintasi ruang udara Austria. Serentak itu, Lapangan Terbang Nuremberg ditutup kepada semua trafik dan dikawal ketat oleh polis persekutuan dan negeri, manakala unit bomba dan perubatan bersiap sedia di sepanjang landasan. Menurut Corendon, kru mengalami gangguan radio seketika dan semasa menukar kod kecemasan, secara tidak sengaja menetapkan transponder kepada 7500—isyarat untuk situasi gangguan haram. Juruterbang berjaya memulihkan komunikasi dalam beberapa minit, tetapi protokol menghendaki pengiring jet pejuang diteruskan sehingga pendaratan. Pesawat mendarat dengan selamat pada pukul 12:35 tengah hari waktu tempatan; penumpang kekal di dalam pesawat selama tiga puluh minit sementara pegawai pasukan khas mengesahkan tiada ancaman. Tiada kecederaan dilaporkan. Bagi para pelancong, kejadian ini mengingatkan bahawa gangguan teknikal kecil boleh menyebabkan gangguan operasi besar. Semua penerbangan keluar dari Nuremberg mengalami kelewatan sehingga dua jam, dan sekurang-kurangnya tujuh penerbangan masuk dialihkan ke Munich dan Stuttgart, memaksa ratusan pelancong perniagaan menggunakan laluan kereta api yang sudah sesak. Pengurus perjalanan yang mengendalikan kakitangan melalui lapangan terbang sekunder di Jerman disarankan menilai semula pelan kecemasan, terutamanya kerana tahap keselamatan yang dipertingkatkan berkaitan kawalan sempadan dalaman sementara Jerman telah mengurangkan toleransi terhadap kekeliruan dalam komunikasi kokpit. Pakar keselamatan penerbangan memuji tindak balas pantas dan terlatih tetapi memberi amaran bahawa prosedur kokpit yang lebih ketat berkaitan perubahan kod transponder mungkin diperlukan. Syarikat penerbangan yang terbang ke Jerman boleh menjangkakan Luftfahrt-Bundesamt akan mengeluarkan buletin keselamatan udara dalam beberapa hari akan datang, dan kru mungkin menghadapi panggilan pengesahan tambahan dari ATC apabila menukar kod squawk di koridor penerbangan Alpine. Walaupun insiden ini berakhir dengan selamat, ia menekankan betapa cepatnya ancaman yang dirasakan boleh memberi kesan besar kepada rangkaian pengangkutan negara, mempengaruhi mobiliti korporat jauh melebihi lapangan terbang yang terlibat.