Penduduk di wilayah Lublin dan Podkarpackie menerima tiga amaran Pusat Keselamatan Wilayah (RCB) antara pagi 19 Oktober dan awal pagi 20 Oktober 2026 apabila radar pertahanan udara Poland mengesan serangan dron Rusia berhampiran sempadan Ukraine. Penerbangan komersial di lapangan terbang Lublin dan Rzeszów–Jasionka dihentikan sementara, namun Komando Operasi (DORSZ) kemudian mengesahkan tiada objek yang melanggar ruang udara Poland. Amaran ini berlaku di tengah-tengah ketegangan diplomatik dengan Lithuania selepas Staf Umum Vilnius menerbitkan garis masa yang mendakwa dron yang terhempas pada 18 Oktober dikesan pertama kali “30–40 km di dalam Poland” sebelum memasuki Lithuania. Kementerian pertahanan Poland “menafikan secara tegas” dakwaan tersebut, menyatakan radar mereka tidak menunjukkan sebarang pencerobohan dan menggesa media supaya tidak menyebarkan “spekulasi palsu.” Timbalan Perdana Menteri dan Menteri Pertahanan Poland, Władysław Kosiniak-Kamysz, memberitahu PAP bahawa peranti itu “kemungkinan besar dari Ukraine” dan mungkin dron penyeludup, bukan UAV bersenjata, namun siasatan masih diteruskan. Insiden ini telah mencetuskan semula perdebatan mengenai kekurangan dalam gambaran udara bersama Poland-Lithuania di Koridor Suwałki—koridor penting untuk pengukuhan NATO. Bagi pekerja antarabangsa dan pengendali kargo udara, kesan praktikal setakat ini terhad kepada pengalihan penerbangan yang singkat, tetapi penasihat keselamatan memberi amaran bahawa amaran yang lebih kerap boleh mengganggu jadual di hab penting Rzeszów yang digunakan untuk penghantaran bantuan ke Ukraine. Syarikat dengan kakitangan di timur Poland digalakkan menyemak protokol berlindung dan memastikan telefon bimbit didaftarkan untuk amaran RCB. Dari segi politik, episod ini menekankan tekanan yang semakin meningkat ke atas Warsaw dan Vilnius untuk memuktamadkan perjanjian perkongsian data dan mungkin mengintegrasikan suapan radar mereka di bawah rangka Kerangka Pengawalan Udara NATO. Kegagalan berbuat demikian boleh menyebabkan kekeliruan berterusan mengenai tanggungjawab apabila sistem tanpa pemandu memasuki atau melintasi sempadan.
