Người dân tại các tỉnh Lublin và Podkarpackie đã nhận được ba cảnh báo từ Trung tâm An ninh Khu vực (RCB) trong khoảng thời gian từ sáng ngày 19 đến rạng sáng ngày 20 tháng 10 năm 2026, khi radar phòng không Ba Lan phát hiện các cuộc tấn công bằng drone của Nga gần biên giới Ukraine. Các chuyến bay thương mại tại sân bay Lublin và Rzeszów–Jasionka đã tạm thời bị hoãn, nhưng Bộ Chỉ huy Chiến dịch (DORSZ) sau đó xác nhận không có vật thể nào xâm phạm không phận Ba Lan. Các cảnh báo này xảy ra trong bối cảnh căng thẳng ngoại giao giữa Ba Lan và Lithuania, sau khi Tổng tham mưu trưởng Vilnius công bố một dòng thời gian cho rằng chiếc drone rơi ngày 18 tháng 10 được phát hiện lần đầu “cách biên giới Ba Lan 30–40 km” trước khi bay vào Lithuania. Bộ Quốc phòng Ba Lan đã “phủ nhận hoàn toàn” thông tin này, khẳng định radar không ghi nhận sự xâm nhập và kêu gọi truyền thông không lan truyền “tin đồn sai lệch.” Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Quốc phòng Ba Lan Władysław Kosiniak-Kamysz cho biết thiết bị này “có khả năng cao là của Ukraine” và có thể là drone dùng để buôn lậu chứ không phải UAV vũ trang, nhưng cuộc điều tra vẫn đang tiếp diễn. Sự việc này đã làm dấy lên tranh luận về những khoảng trống trong hệ thống giám sát không phận chung giữa Ba Lan và Lithuania dọc theo Hành lang Suwałki — tuyến đường chiến lược quan trọng cho việc tăng cường NATO. Đối với các chuyên gia quốc tế và nhà vận chuyển hàng không, ảnh hưởng thực tế cho đến nay chỉ là các chuyến bay bị chuyển hướng tạm thời, nhưng các cố vấn an ninh cảnh báo rằng các cảnh báo thường xuyên hơn có thể gây gián đoạn lịch trình tại trung tâm Rzeszów, nơi quan trọng trong việc vận chuyển viện trợ tới Ukraine. Các công ty có nhân viên ở miền đông Ba Lan nên rà soát lại quy trình trú ẩn và đảm bảo điện thoại di động được đăng ký nhận cảnh báo từ RCB. Về mặt chính trị, sự kiện này nhấn mạnh áp lực ngày càng tăng lên Warsaw và Vilnius trong việc hoàn thiện các thỏa thuận chia sẻ dữ liệu và có thể tích hợp nguồn dữ liệu radar dưới khuôn khổ Bảo vệ Không phận của NATO. Nếu không, tình trạng nhầm lẫn về trách nhiệm khi các thiết bị không người lái đi lạc gần hoặc qua biên giới có thể tiếp tục xảy ra.
