De Europese Commissie heeft op 4 mei laat op de avond een noodbesluit genomen waarmee alle Schengenlanden, waaronder België, tijdelijk de verplichte vingerafdruk- en gezichtsherkenning bij het nieuwe Entry/Exit System (EES) mogen opschorten zodra de wachtrijen onhoudbaar worden. Sinds de invoering van het EES op 10 april melden niet-EU-reizigers op Brussels Airport en het Eurostar-terminal in Brussel-Zuid wachttijden tot wel een uur, wat aansluitingen en zakelijke afspraken in gevaar brengt.
Dankzij deze nieuwe flexibiliteit kan de Belgische grenspolitie tijdelijk terugvallen op het ouderwetse paspoortstempelen, terwijl de reizigersgegevens nog steeds in de achterliggende database worden geregistreerd. Deze maatregel is strikt tijdelijk: lokale commandanten moeten elke opschorting documenteren en de volledige biometrische controle hervatten zodra de wachtrijen onder vooraf bepaalde limieten dalen. Ierland en Cyprus, die buiten Schengen vallen, worden niet beïnvloed.
![EU Staat Tijdelijke Pauze op Biometrische Controles Toe, Verlicht Druk op Belgische Grensgebieden]()
Belanghebbenden uit de zakenreiswereld juichen deze stap toe. Airlines for Europe (A4E) verwacht dat ad-hoc opschortingen het aantal geweigerde instapgevallen zullen verminderen, terwijl de Belgische Travel Organisation bedrijven adviseert om tot nader order minstens 30 minuten extra in te calculeren bij aansluitingen. Immigratieadvocaten waarschuwen echter dat handmatige stempels de berekening van de 90/180-dagenregel binnen Schengen kunnen bemoeilijken voor frequente reizigers, en herinneren werkgevers eraan de verblijfsdagen nauwkeurig bij te houden.
Op de langere termijn bevestigt de Commissie dat het werk aan een volledig digitaal EU-visaplatform wordt versneld, evenals de lancering van ETIAS in oktober 2026. Belgische IT-leveranciers die bij deze projecten betrokken zijn, vertelden aan The Brussels Times dat de lessen uit de EES-uitrol – vooral op het gebied van luchthavenpersoneel – direct worden meegenomen in de volgende fases.
Voor teams die zich bezighouden met wereldwijde mobiliteit is de boodschap duidelijk: bouw de komende maanden extra overstaptijd in voor niet-EU-werknemers en zorg dat interne compliance-systemen worden aangepast zodat handmatige paspoortstempels worden geregistreerd en vergeleken met elektronische reishistoriegegevens.
Dankzij deze nieuwe flexibiliteit kan de Belgische grenspolitie tijdelijk terugvallen op het ouderwetse paspoortstempelen, terwijl de reizigersgegevens nog steeds in de achterliggende database worden geregistreerd. Deze maatregel is strikt tijdelijk: lokale commandanten moeten elke opschorting documenteren en de volledige biometrische controle hervatten zodra de wachtrijen onder vooraf bepaalde limieten dalen. Ierland en Cyprus, die buiten Schengen vallen, worden niet beïnvloed.
Belanghebbenden uit de zakenreiswereld juichen deze stap toe. Airlines for Europe (A4E) verwacht dat ad-hoc opschortingen het aantal geweigerde instapgevallen zullen verminderen, terwijl de Belgische Travel Organisation bedrijven adviseert om tot nader order minstens 30 minuten extra in te calculeren bij aansluitingen. Immigratieadvocaten waarschuwen echter dat handmatige stempels de berekening van de 90/180-dagenregel binnen Schengen kunnen bemoeilijken voor frequente reizigers, en herinneren werkgevers eraan de verblijfsdagen nauwkeurig bij te houden.
Op de langere termijn bevestigt de Commissie dat het werk aan een volledig digitaal EU-visaplatform wordt versneld, evenals de lancering van ETIAS in oktober 2026. Belgische IT-leveranciers die bij deze projecten betrokken zijn, vertelden aan The Brussels Times dat de lessen uit de EES-uitrol – vooral op het gebied van luchthavenpersoneel – direct worden meegenomen in de volgende fases.
Voor teams die zich bezighouden met wereldwijde mobiliteit is de boodschap duidelijk: bouw de komende maanden extra overstaptijd in voor niet-EU-werknemers en zorg dat interne compliance-systemen worden aangepast zodat handmatige paspoortstempels worden geregistreerd en vergeleken met elektronische reishistoriegegevens.
Bron: Sada Elbalad
