Nocne opady deszczu w Emiratach odbijają się echem 2000 km dalej: podróżni z Ahmedabadu obudzili się w piątek, odkrywając, że loty do Dubaju, Abu Zabi i Sharjah zostały opóźnione nawet o siedem i pół godziny. Boeing 737 linii SpiceJet do DXB (SG 15) wystartował z ponad 450-minutowym opóźnieniem, podczas gdy loty Emirates EK 540 i EK 538 odleciały ze średnim opóźnieniem około czterech godzin, potwierdzili miejscowi urzędnicy lotniskowi.
Systemy informacji lotów na lotnisku Ahmedabad International wskazywały jako przyczynę „pogodę na miejscu docelowym”; w praktyce jednak ograniczenia slotów na DXB oraz przepisy kontroli ruchu lotniczego na trasie zmusiły przewoźników do zatrzymania samolotów na ziemi w Indiach. Efekt domina uziemił setki biznesowych podróżnych, którzy mieli uczestniczyć w przedświątecznych spotkaniach w strefach wolnocłowych ZEA.
![Indyjskie loty do ZEA opóźnione o siedem godzin z powodu burzy nad Zatoką Perską]()
Kupujący podróże służbowe powinni pamiętać, że indyjskie tanie linie lotnicze zazwyczaj przepakowują pasażerów na kolejny dostępny lot, zamiast korzystać z połączeń interline podczas nieregularnych operacji (IROPs). Podróżni posiadający osobne bilety na dalsze loty z DXB mogą więc mieć problemy z przesiadką i muszą indywidualnie ubiegać się o zwolnienia.
Zespoły mobilności wysyłające techników do ZEA na projekty związane z zamknięciami na koniec roku powinny rozważyć trasę przez Mumbaj lub Delhi, gdzie alternatywne połączenia do ZEA mają w tym tygodniu nieco lepszą punktualność.
Systemy informacji lotów na lotnisku Ahmedabad International wskazywały jako przyczynę „pogodę na miejscu docelowym”; w praktyce jednak ograniczenia slotów na DXB oraz przepisy kontroli ruchu lotniczego na trasie zmusiły przewoźników do zatrzymania samolotów na ziemi w Indiach. Efekt domina uziemił setki biznesowych podróżnych, którzy mieli uczestniczyć w przedświątecznych spotkaniach w strefach wolnocłowych ZEA.
Kupujący podróże służbowe powinni pamiętać, że indyjskie tanie linie lotnicze zazwyczaj przepakowują pasażerów na kolejny dostępny lot, zamiast korzystać z połączeń interline podczas nieregularnych operacji (IROPs). Podróżni posiadający osobne bilety na dalsze loty z DXB mogą więc mieć problemy z przesiadką i muszą indywidualnie ubiegać się o zwolnienia.
Zespoły mobilności wysyłające techników do ZEA na projekty związane z zamknięciami na koniec roku powinny rozważyć trasę przez Mumbaj lub Delhi, gdzie alternatywne połączenia do ZEA mają w tym tygodniu nieco lepszą punktualność.
Źródło: Times of India – Ahmedabad
