Strajk kontrolerów ruchu lotniczego odwołuje 933 loty we Francji, wywołując efekt domina w całej Europie

Ogólnokrajowy strajk francuskich kontrolerów ruchu lotniczego 9 stycznia spowodował odwołanie 933 lotów, jak podał branżowy serwis AK&M, powołując się na dane Airlines for Europe. Dwa z trzech głównych związków zawodowych kontrolerów ruchu lotniczego przystąpiły do protestu przeciwko nowemu cyfrowemu systemowi monitorowania obecności, co spowodowało, że na służbie pozostało tylko 73% kontrolerów, a Dyrekcja Generalna Lotnictwa Cywilnego musiała znacznie ograniczyć przepustowość.

Zakłócenia dotknęły wszystkie główne francuskie lotniska i szybko rozprzestrzeniły się na sąsiednie przestrzenie powietrzne, ponieważ loty przelotowe zostały przekierowane. Linie lotnicze łącznie odwołały około 1500 lotów w całej Europie, a szczególnie ucierpiały Hiszpania, Włochy i Grecja. Francuskie Ministerstwo Transportu potępiło termin strajku – pod koniec sezonu świątecznych podróży – i oszacowało, że każdy odwołany lot kosztował przewoźników około 18 500 euro.



Dla podróżujących służbowo oznaczało to ograniczone możliwości przebukowania i długie objazdy, zwłaszcza na trasach wewnątrzeuropejskich, które normalnie przebiegają nad francuską przestrzenią powietrzną. Firmy, dla których podróże były kluczowe, uruchomiły alternatywne rozwiązania: podróże koleją przez sieci Eurostar i Thalys, wynajęte autokary na krótkie odcinki oraz organizację spotkań z klientami w formie zdalnej.

Relacje pracownicze w sektorze kontroli ruchu lotniczego we Francji pozostają napięte; związki zawodowe ostrzegają, że kolejne strajki są prawdopodobne, jeśli nie zostaną rozwiązane problemy z obsadą i wdrażaniem nowych technologii. Menedżerowie ds. mobilności wprowadzają więc do swoich procedur klauzule dotyczące strajków kontrolerów ruchu lotniczego, zalecając podróżnym rezerwowanie elastycznych biletów i zabieranie niezbędnych rzeczy na noc w bagażu podręcznym, gdy w planach jest lot nad francuską przestrzenią powietrzną.

To zdarzenie jest wyraźnym przypomnieniem, że odporność podróży służbowych zależy nie tylko od przygotowania na warunki pogodowe, ale także od proaktywnego planowania na wypadek akcji protestacyjnych.