Zarządzanie Schengen i kwestia dobrowolnych powrotów dominują w briefingu w Brukseli 4 marca przed Radą UE ds. Sprawiedliwości i Spraw Wewnętrznych

W przeddzień posiedzenia Rady ds. Sprawiedliwości i Spraw Wewnętrznych (JHA) Rada UE opublikowała 4 marca komunikat prasowy oraz projekt agendy, z których wynika, że ministrowie podczas sesji ds. wewnętrznych 5 marca w Brukseli poświęcą znaczną część czasu na omówienie „ogólnego stanu obszaru Schengen”. W programie znalazł się nowy raport barometru oraz debata na temat zachęt do dobrowolnych powrotów nieregularnych migrantów. Spotkanie, którym przewodniczy wiceminister ds. migracji Cypru Nicholas Ioannides, odbywa się pod logistycznym przewodnictwem Belgii w ramach rotacyjnej prezydencji. Ministrowie przeanalizują także zaktualizowaną mapę drogową interoperacyjności systemów IT granic UE po 2026 roku. Towarzyszący dokument roboczy dotyczący „Politycznego zarządzania obszarem Schengen” potwierdza, że ministrowie wymienią się opiniami na temat migracji w wymiarze zewnętrznym, wdrażania Paktu o Migracji i Azylu oraz konsekwencji bezpieczeństwa wojny Rosji przeciwko Ukrainie – tematy bezpośrednio wpływające na zgodność mobilności pracowników międzynarodowych firm wysyłających personel do krajów UE. Dlaczego to ważne: barometr Schengen ma wpływ na przyszłoroczne kontrole zgodności przeprowadzane przez Frontex i EUAA, a dyskusja o dobrowolnych powrotach może przyspieszyć finansowanie unijnych programów wsparcia powrotów, z których korzystają pracodawcy, gdy pracownicy delegowani lub ich rodziny przekraczają dozwolony czas pobytu. Z kolei mapa drogowa interoperacyjności określi terminy, w których przewoźnicy i pracodawcy będą musieli podłączyć się do interfejsów API Systemu Wjazdu/Wyjazdu (EES), który ma ruszyć pod koniec 2026 roku. Osoby zarządzające programami mobilności powinny śledzić wnioski po posiedzeniu (planowane na 6 marca) i być gotowe do aktualizacji polityk podróży dotyczących EES, ETIAS oraz obowiązków związanych z ochroną danych, gdy Rada sformalizuje harmonogramy. Wcześniejsza świadomość zmian pozwoli firmom lepiej zaplanować budżet na ewentualne kary dla przewoźników oraz szkolenia personelu w obsłudze biometrycznych kiosków samoobsługowych, które zastąpią ręczne pieczętowanie paszportów.