LOT Polish Airlines uruchamia połączenia Gdańsk–Oslo i Gdańsk–Bergen, wzmacniając biznesowy korytarz podróży między Polską a Norwegią

Państwowe linie lotnicze LOT uruchomiły nową, pięciokrotną w tygodniu trasę między Gdańskiem a Oslo od 29 kwietnia, a dzień później rozpoczną loty trzy razy w tygodniu na trasie Gdańsk–Bergen. Ogłoszenie, opublikowane przez norweskiego operatora lotnisk Avinor, potwierdza pozycję Portu Lotniczego Gdańsk im. Lecha Wałęsy jako północnego hubu LOT-u w Polsce i wzmacnia więzi gospodarcze ze Skandynawią. Dla firm działających na rynku bałtycko-nordyckim nowe połączenia oferują możliwość podróży w tym samym dniu między pomorskim klastrem technologicznym – gdzie powstaje fabryka pakowania półprzewodników Intela – a norweską stolicą energetyki offshore. Skrócenie czasu podróży nawet o cztery godziny w porównaniu z dotychczasowymi trasami z przesiadką może przełożyć się na krótsze harmonogramy projektów i niższe koszty zakwaterowania. Nowe połączenia zwiększają też różnorodność możliwości podróży do Polski, co jest istotne w obliczu ciągłych ograniczeń slotów na lotnisku Chopina w Warszawie. Avinor podkreślił, że połączenie turystyki historycznej Gdańska z nowoczesnym przemysłem stoczniowym doskonale odpowiada na norweskie zapotrzebowanie na wyspecjalizowanych podwykonawców. Wstępne dane rezerwacyjne wskazują na zrównoważony podział pasażerów między polskich pracowników wyjeżdżających za granicę a norweskie małe i średnie przedsiębiorstwa poszukujące konkurencyjnych cenowo dostawców. LOT będzie operował samolotami Embraer E-175 z 82 miejscami, wybranymi ze względu na dobre osiągi na krótkich pasach startowych oraz niższą emisję CO2 w porównaniu z podobnymi samolotami wąskokadłubowymi. Linia zobowiązała się do kompensacji wszystkich emisji na nowych trasach we współpracy z Państwowym Gospodarstwem Leśnym Lasy Państwowe – inicjatywa ta z pewnością zainteresuje menedżerów ds. zrównoważonego rozwoju w firmach, zwłaszcza w kontekście zaostrzających się unijnych przepisów dotyczących raportowania emisji Scope 3. Menedżerowie ds. podróży powinni zaktualizować listy zatwierdzonych przewoźników i pamiętać, że oba połączenia kwalifikują się do norweskich taryf negocjowanych dla sektora publicznego, co może obniżyć koszty projektów finansowanych z funduszy UE. Dodatkowo, choć pojemność ładunkowa jest ograniczona, możliwe jest przewożenie pilnych części zamiennych niezbędnych do obsługi stoczni i farm wiatrowych.