De staatsluchtvaartmaatschappij LOT Polish Airlines is op 29 april gestart met een nieuwe vijfmaal per week opererende verbinding tussen Gdańsk en Oslo, gevolgd door een driemaal per week route tussen Gdańsk en Bergen vanaf 30 april. Deze aankondiging, gedaan door de Noorse luchthavenexploitant Avinor, bevestigt Gdańsk Lech Wałęsa Airport als het noordelijke Poolse knooppunt van LOT en versterkt de economische banden met Scandinavië.
Voor bedrijven met activiteiten in de Baltische en Noordse regio’s bieden deze vluchten een directe verbinding op dezelfde dag tussen de Poolse Pommerse techcluster – waar Intel binnenkort een halfgeleiderverpakkingsfabriek opent – en de Noorse offshore-energiehoofdstad. Reistijdverkortingen tot wel vier uur ten opzichte van bestaande routes met één tussenstop kunnen leiden tot efficiëntere projectplanningen en lagere verblijfskosten.
![LOT Polish Airlines Breidt Uit met Gdańsk–Oslo en Gdańsk–Bergen Verbindingen, Versterkt Zakenreisroute Tussen Polen en Noorwegen]()
De nieuwe verbindingen zorgen ook voor meer diversiteit in de Poolse toegangsmogelijkheden, te midden van aanhoudende beperkingen in slots op Warschau Chopin. Avinor benadrukt dat de combinatie van Gdańsk’s historische toerisme en moderne scheepsreparatie-industrie goed aansluit bij de Noorse vraag naar gespecialiseerde onderaannemers. Vroege boekingsgegevens tonen een evenwichtige verdeling tussen Poolse uitgaande werknemers en Noorse mkb-bedrijven die op zoek zijn naar kostenefficiënte leveranciers.
LOT zet 82-zits Embraer E-175 vliegtuigen in, gekozen vanwege hun prestaties op korte start- en landingsbanen en hun lagere CO2-uitstoot vergeleken met vergelijkbare smalvleugelvliegtuigen. De luchtvaartmaatschappij heeft toegezegd alle emissies op deze nieuwe routes te compenseren via een samenwerking met de Poolse Staatsbosbeheer – een initiatief dat waarschijnlijk aantrekkelijk is voor duurzaamheidsmanagers binnen bedrijven, zeker gezien de aangescherpte EU-regelgeving rond Scope-3 rapportage.
Reismanagers wordt aangeraden hun lijst met goedgekeurde vervoerders bij te werken en te noteren dat beide diensten in aanmerking komen voor de door de Noorse overheid onderhandelde tarieven, wat mogelijk de kosten verlaagt voor grensoverschrijdende EU-gefinancierde projecten. Hoewel de aanvullende vrachtcapaciteit beperkt is, kan deze wel tijdkritische reserveonderdelen vervoeren die essentieel zijn voor onderhoudswerkzaamheden in scheepswerven en windparken.
Voor bedrijven met activiteiten in de Baltische en Noordse regio’s bieden deze vluchten een directe verbinding op dezelfde dag tussen de Poolse Pommerse techcluster – waar Intel binnenkort een halfgeleiderverpakkingsfabriek opent – en de Noorse offshore-energiehoofdstad. Reistijdverkortingen tot wel vier uur ten opzichte van bestaande routes met één tussenstop kunnen leiden tot efficiëntere projectplanningen en lagere verblijfskosten.
De nieuwe verbindingen zorgen ook voor meer diversiteit in de Poolse toegangsmogelijkheden, te midden van aanhoudende beperkingen in slots op Warschau Chopin. Avinor benadrukt dat de combinatie van Gdańsk’s historische toerisme en moderne scheepsreparatie-industrie goed aansluit bij de Noorse vraag naar gespecialiseerde onderaannemers. Vroege boekingsgegevens tonen een evenwichtige verdeling tussen Poolse uitgaande werknemers en Noorse mkb-bedrijven die op zoek zijn naar kostenefficiënte leveranciers.
LOT zet 82-zits Embraer E-175 vliegtuigen in, gekozen vanwege hun prestaties op korte start- en landingsbanen en hun lagere CO2-uitstoot vergeleken met vergelijkbare smalvleugelvliegtuigen. De luchtvaartmaatschappij heeft toegezegd alle emissies op deze nieuwe routes te compenseren via een samenwerking met de Poolse Staatsbosbeheer – een initiatief dat waarschijnlijk aantrekkelijk is voor duurzaamheidsmanagers binnen bedrijven, zeker gezien de aangescherpte EU-regelgeving rond Scope-3 rapportage.
Reismanagers wordt aangeraden hun lijst met goedgekeurde vervoerders bij te werken en te noteren dat beide diensten in aanmerking komen voor de door de Noorse overheid onderhandelde tarieven, wat mogelijk de kosten verlaagt voor grensoverschrijdende EU-gefinancierde projecten. Hoewel de aanvullende vrachtcapaciteit beperkt is, kan deze wel tijdkritische reserveonderdelen vervoeren die essentieel zijn voor onderhoudswerkzaamheden in scheepswerven en windparken.
Bron: Avinor Group
