LOT Polish Airlines inaugura i collegamenti Gdańsk–Oslo e Gdańsk–Bergen, potenziando il corridoio business tra Polonia e Norvegia

La compagnia di bandiera LOT Polish Airlines ha inaugurato il 29 aprile un nuovo collegamento con cinque frequenze settimanali tra Danzica e Oslo, seguito il 30 aprile da una rotta trisettimanale tra Danzica e Bergen. L’annuncio, diffuso dall’operatore aeroportuale norvegese Avinor, consolida l’aeroporto Lech Wałęsa di Danzica come hub di LOT per la Polonia settentrionale e rafforza i legami economici con la Scandinavia. Per le aziende con presenza nei Paesi baltici e nordici, questi voli offrono una connessione nello stesso giorno tra il cluster tecnologico della Pomerania, sede del futuro stabilimento Intel per il packaging di semiconduttori, e la capitale norvegese dell’energia offshore. La riduzione dei tempi di viaggio fino a quattro ore rispetto agli itinerari con scalo può tradursi in programmi di progetto più snelli e costi di alloggio inferiori. Le nuove rotte ampliano inoltre le opzioni di accesso alla Polonia, in un contesto di persistenti limitazioni di slot a Varsavia Chopin. Avinor ha sottolineato come la combinazione tra turismo storico e industria moderna di riparazione navale di Danzica si sposi bene con la domanda norvegese di subappaltatori specializzati. I dati preliminari sulle prenotazioni mostrano un equilibrio tra lavoratori polacchi in uscita e PMI norvegesi alla ricerca di fornitori competitivi. LOT impiegherà aerei Embraer E-175 da 82 posti, scelti per le loro prestazioni su piste corte e la minore intensità di carbonio rispetto a velivoli simili a fusoliera stretta. La compagnia si è impegnata a compensare tutte le emissioni delle nuove rotte in collaborazione con l’Ente Forestale Statale polacco, un’iniziativa che potrebbe interessare i responsabili della sostenibilità aziendale in vista delle più stringenti normative UE sul reporting Scope 3. I travel manager dovrebbero aggiornare le liste dei vettori approvati e considerare che entrambi i servizi rientrano nelle tariffe negoziate per il settore pubblico norvegese, potenzialmente riducendo i costi per progetti transfrontalieri finanziati dall’UE. La capacità cargo accessoria, seppur limitata, può gestire pezzi di ricambio urgenti fondamentali per la manutenzione di cantieri navali e parchi eolici.