Hiszpańska agencja informacyjna EFE, powołując się na dane Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, podała 4 maja 2026 roku, że w ciągu ostatnich dwóch dni 747 migrantów dotarło do brytyjskiego wybrzeża na pokładzie 12 małych łodzi. Ten wzrost nastąpił po wcześniejszym spadku i podnosi całkowitą liczbę przybyć w tym roku do 7 965 osób na 113 jednostkach. Co istotne, The Times cytuje źródła z Border Force, które twierdzą, że 20% ostatnich wypłynięć miało miejsce z belgijskich plaż – niemal dwukrotnie więcej niż w zeszłym roku. Dłuższa przeprawa budzi obawy o bezpieczeństwo, ale pozwala przemytnikom ominąć wzmocnione patrole na francuskim wybrzeżu Pas-de-Calais. W marcu Wielka Brytania i Francja podpisały nową umowę o nadzorze, jednak współpraca z Belgią jest wciąż finalizowana. Politycznie, te liczby podgrzewają już i tak napiętą debatę przed wyborami regionalnymi 7 maja. Reform UK wykorzystuje te dane, by oskarżyć rząd Labour o niepowodzenie w „powstrzymaniu łodzi”, podczas gdy minister spraw wewnętrznych Shabana Mahmood zapewnia, że po uwzględnieniu sezonowych warunków pogodowych liczba przybyć spadnie w porównaniu z ubiegłym rokiem. Dla pracodawców oznacza to natychmiastowe zaostrzenie kontroli prawa do pracy. Jednostka ds. Zgodności Imigracyjnej poinformowała w zeszłym tygodniu firmy z sektora usług profesjonalnych, że audyty na miejscu będą skupiać się na „weryfikacji tożsamości” po doniesieniach o próbach użycia fałszywych kart BRP przez osoby ubiegające się o azyl. Zespoły ds. mobilności powinny odświeżyć szkolenia z zakresu weryfikacji dokumentów i zapewnić, że kontrole cyfrowe są przeprowadzane za pośrednictwem akredytowanych dostawców IDSP. Z punktu widzenia obowiązków opiekuńczych, menedżerowie ds. ryzyka podróży, organizujący przewozy pracowników promami przez Kanał, powinni monitorować ograniczenia przepustowości: P&O Ferries zapowiada możliwość ograniczenia sprzedaży biletów dla pieszych, aby priorytetowo obsługiwać procesy Border Force dla nowych przybyszów w Dover.
Źródło: SWI Swissinfo (EFE)
