Lotnisko we Frankfurcie tymczasowo wstrzymuje działanie nowej kolejki Sky Line

Nowoczesna kolejka Sky Line na lotnisku we Frankfurcie – uruchomiona zaledwie pięć tygodni temu, łącząca nowo otwarty Terminal 3 z istniejącymi Terminalami 1 i 2 – zatrzymała się 29 maja po serii problemów technicznych. Fraport AG ogłosił wstrzymanie ruchu pasażerskiego na czas „kompleksowych inspekcji technicznych i optymalizacji” we współpracy z producentem systemu, firmą Siemens Mobility. Automatyczny shuttle o długości 5,6 km przewoził już do 25 000 pasażerów dziennie i jest kluczowym elementem strategii rozbudowy portu: Terminal 3 ma docelowo zwiększyć przepustowość o 25 milionów pasażerów rocznie, a bezproblemowe przesiadki między terminalami są niezbędne dla rozkładu lotów Lufthansy oraz wielu międzynarodowych przewoźników korzystających z połączeń między terminalami.

W czasie awarii na lądzie kursować będzie zastępcza flota 20 przegubowych autobusów co 2-3 minuty w godzinach szczytu, a na terenie lotniska pięć shuttle’ów przewozić będzie pasażerów tranzytowych, którzy nie mogą ponownie wejść do strefy ogólnodostępnej. Fraport zaleca podróżnym uwzględnienie co najmniej 20 dodatkowych minut przy planowaniu przesiadek i ostrzega menedżerów podróży, że minimalne czasy przesiadek w globalnych systemach rezerwacyjnych mogą jeszcze nie uwzględniać tego planu awaryjnego. Linie lotnicze z ciasno zaplanowanymi wieczornymi falami odlotów – w szczególności Lufthansa, United, Singapore Airlines i Emirates – wysyłają proaktywne SMS-y z powiadomieniami do pasażerów premium i załóg.



Zawieszenie kursowania kolejki zwraca też uwagę na skomplikowaną organizację całej przebudowy infrastruktury we Frankfurcie. Stara linia Sky Line między Terminalami 1 i 2 pozostaje w ruchu, ale nowy odcinek do Terminala 3 korzysta z części wspólnych, oprogramowania sterującego i zespołów serwisowych, więc problemy na starcie były spodziewane. Mimo to europejskie porty lotnicze coraz bardziej polegają na automatycznych systemach transportu pasażerów, by utrzymać konkurencyjne minimalne czasy przesiadek, a każda awaria ma wpływ na globalne rozkłady lotów.

Dla specjalistów ds. mobilności ten incydent jest sygnałem do ponownego przejrzenia planów awaryjnych Frankfurtu: kupujący usługi powinni sprawdzić umowy interline pod kątem ochrony przed przegapionymi połączeniami, upewnić się, że dostawcy usług VIP meet-and-assist znają trasy autobusów oraz zaktualizować procedury zarządzania kryzysowego zakładające automatyczny transport po stronie lotniska. Międzynarodowi pracownicy przybywający lotami przylotowymi mogą potrzebować eskorty obsługi naziemnej, jeśli przewożą towary duty-free, które muszą przejść odprawę celną w innym terminalu niż ich lot kontynuacyjny.

Jeśli inspekcje potrwają przewidywane „kilka tygodni”, zakłócenia będą nakładać się na rozpoczęcie Mistrzostw Europy w piłce nożnej w połowie czerwca, kiedy Frankfurt będzie gospodarzem meczów fazy grupowej, a liczba pasażerów znacznie wzrośnie.