Funkcjonariusze amerykańskiej Służby Celnej i Ochrony Granic (CBP) na moście Blue Water łączącym Port Huron w Michigan z Sarnia w Ontario przechwycili 60 kilogramów kokainy podczas drugiej kontroli 11 czerwca, poinformowała agencja 15 czerwca. Bloki narkotyku ukryte były w dwóch kartonowych pudłach załadowanych na ciężarówkę zmierzającą do Kanady. Kierowca – obywatel Indii, którego nazwisko nie zostało ujawnione – usłyszy zarzuty federalne w Detroit. CBP podało, że wartość rynkowa przechwyconego towaru to około 4 miliony dolarów, co stanowi kolejny finansowy cios dla transnarodowych sieci przestępczych próbujących wykorzystać naszą wspólną granicę. Ciągnik siodłowy wraz z ładunkiem zostały zatrzymane do czasu zakończenia postępowania o konfiskatę.
![Amerykańscy inspektorzy przechwycili 60 kg kokainy w ciężarówce zmierzającej do Kanady na moście Blue Water Bridge]()
Choć przechwycenia narkotyków przyciągają uwagę mediów, mają one również praktyczne konsekwencje dla legalnych przewoźników. Most jest kluczowym szlakiem handlowym dla eksporterów motoryzacyjnych i rolno-spożywczych z Ontario; każde zdarzenie bezpieczeństwa powodujące tymczasowe zamknięcie pasów ruchu może skutkować wielogodzinnymi opóźnieniami i kosztownymi opłatami za przetrzymanie towarów o ograniczonym czasie dostawy. Analitycy graniczni zauważają, że CBP i Kanadyjska Służba Graniczna (CBSA) często zaostrzają procedury kontroli podobnych przesyłek przez kilka dni po dużym zatrzymaniu. Menedżerowie logistyki zajmujący się transportem części just-in-time przez ten korytarz zalecają kierowcom, by w tym tygodniu planowali dodatkowy zapas czasu i dbali o bezbłędne wypełnianie eManifests oraz zgłoszeń Advanced Commercial Information, aby uniknąć szczegółowych kontroli. Firmy uczestniczące w programie FAST dla zaufanych przewoźników raczej nie muszą się spodziewać nowych wymagań, jednak brokerzy radzą monitorować czas oczekiwania na moście pod kątem nagłych wzrostów.
Incydent przypomina również, że ciężarówki zmierzające do Kanady podlegają amerykańskim przepisom eksportowym jeszcze przed dotarciem do kanadyjskiej kontroli celnej. Przewoźnicy transportujący towary wysokiego ryzyka, takie jak produkty rolne, farmaceutyki czy elektronika, powinni zweryfikować swoje plany bezpieczeństwa oraz procedury weryfikacji kierowców.
Choć przechwycenia narkotyków przyciągają uwagę mediów, mają one również praktyczne konsekwencje dla legalnych przewoźników. Most jest kluczowym szlakiem handlowym dla eksporterów motoryzacyjnych i rolno-spożywczych z Ontario; każde zdarzenie bezpieczeństwa powodujące tymczasowe zamknięcie pasów ruchu może skutkować wielogodzinnymi opóźnieniami i kosztownymi opłatami za przetrzymanie towarów o ograniczonym czasie dostawy. Analitycy graniczni zauważają, że CBP i Kanadyjska Służba Graniczna (CBSA) często zaostrzają procedury kontroli podobnych przesyłek przez kilka dni po dużym zatrzymaniu. Menedżerowie logistyki zajmujący się transportem części just-in-time przez ten korytarz zalecają kierowcom, by w tym tygodniu planowali dodatkowy zapas czasu i dbali o bezbłędne wypełnianie eManifests oraz zgłoszeń Advanced Commercial Information, aby uniknąć szczegółowych kontroli. Firmy uczestniczące w programie FAST dla zaufanych przewoźników raczej nie muszą się spodziewać nowych wymagań, jednak brokerzy radzą monitorować czas oczekiwania na moście pod kątem nagłych wzrostów.
Incydent przypomina również, że ciężarówki zmierzające do Kanady podlegają amerykańskim przepisom eksportowym jeszcze przed dotarciem do kanadyjskiej kontroli celnej. Przewoźnicy transportujący towary wysokiego ryzyka, takie jak produkty rolne, farmaceutyki czy elektronika, powinni zweryfikować swoje plany bezpieczeństwa oraz procedury weryfikacji kierowców.
Źródło: CBS News Detroit
