Ze skutkiem natychmiastowym większość obywateli państw zwolnionych z obowiązku wizowego, podróżujących statkiem z francuskiego terytorium Saint-Pierre-et-Miquelon (SPM) do Fortune w Nowej Fundlandii i Labradorze, musi przed wyjazdem uzyskać elektroniczne zezwolenie na podróż (eTA). Ministerstwo Imigracji, Uchodźców i Obywatelstwa Kanady cicho ogłosiło tę zasadę 4 czerwca, jednak dopiero wczoraj (15 czerwca) opublikowano szczegółowe wytyczne w związku z medialnym zainteresowaniem zjawiskiem „turystyki azylowej” przez krótką trasę morską. Urzędnicy informują, że „niewielka, ale rosnąca” liczba podróżnych, którzy normalnie potrzebowaliby eTA na podróż lotniczą, przylatywała do SPM, a następnie wsiadała na 90-minutowy prom, by ominąć kontrole dokumentów na lotnisku. Zamknięcie tej luki w przepisach wprowadza dodatkową warstwę wstępnej kontroli, mającą na celu wyeliminowanie osób nieuprawnionych do wjazdu jeszcze przed dotarciem na terytorium Kanady. Wymóg ten nie dotyczy obywateli Francji zamieszkałych w SPM, pasażerów statków wycieczkowych ani obywateli i stałych rezydentów USA. Około 6 000 podróżnych zwolnionych z wiz korzysta rocznie z tej trasy, głównie w celach turystycznych lub związanych z pracą w rybołówstwie, a Kanadyjska Służba Graniczna (CBSA) przewiduje minimalny wpływ na legalny ruch. Dla zespołów zajmujących się mobilnością zmiana ta komplikuje opcje ostatniego etapu podróży w szczycie sezonu wakacyjnego. Firmy, które czasami kierują swoich pracowników przez SPM, aby dotrzeć do Atlantyckiej Kanady – co jest powszechne, gdy brakuje miejsca na ładunek przez St. John’s – muszą teraz uwzględnić dodatkowy czas na uzyskanie eTA, które kosztuje 7 CAD i jest dostępne online. Przewoźnicy obsługujący statki czarterowe również będą zobowiązani do weryfikacji eTA przy wejściu na pokład, pod groźbą kar administracyjnych. Choć środek ten dotyczy jednego połączenia regionalnego, analitycy polityczni sugerują, że jest to sygnał gotowości Ottawy do rozszerzenia kontroli eTA na inne trasy morskie i lądowe, jeśli liczba nieregularnych wniosków o azyl wzrośnie w innych miejscach. Specjaliści ds. mobilności powinni monitorować wewnętrzne tablice ryzyka podróży dotyczące punktów wjazdu promów, kolei i małych lotnisk, które mogą zostać objęte podobnymi przepisami.
Źródło: Envoy Global
