Pożar lasu zmusza do wstrzymania kursów pociągów dużych prędkości na trasie Madryt–Barcelona

Główna szybka trasa Hiszpanii między Madrytem a Barceloną została wstrzymana 18 czerwca z powodu pożaru lasu, który wybuchł w pobliżu torów niedaleko Les Borges Blanques w Katalonii. Zarządca infrastruktury Adif oraz operator pociągów Renfe zawiesili kursy na odcinku Lleida-Pirineus – Camp de Tarragona, aby strażacy mogli bezpiecznie dotrzeć do ognia. Zakłócenia dotknęły tysiące pasażerów, w tym biznesmenów korzystających z dwugodzinnych i trzydziestominutowych połączeń AVE i Iryo łączących polityczną i handlową stolicę kraju. Renfe zaleciło pasażerom zmianę rezerwacji lub zwrot biletów, a linie lotnicze obsługujące tę samą trasę odnotowały krótkotrwały wzrost popytu na bilety last minute. Firmy logistyczne realizujące dostawy just-in-time na pociągach mieszanych musiały przekierować przesyłki na autostradę A-2, co wydłużyło czas transportu i zwiększyło emisję CO2. To pierwsza poważna przerwa w transporcie podczas hiszpańskiego lata 2026, ale meteorolodzy ostrzegają, że może nie być ostatnia. Krajowa służba meteorologiczna prognozuje, że pierwsza fala upałów sezonu osiągnie szczyt 22-23 czerwca, z temperaturami powyżej 40°C w głębi lądu oraz ekstremalnym ryzykiem pożarów na dużych obszarach dolin Ebro i Duero. Dla menedżerów mobilności korporacyjnej jasny jest przekaz: planowanie awaryjne na wypadek zakłóceń klimatycznych staje się niezbędne. Firmy z pracownikami podróżującymi po Hiszpanii powinny uwzględnić w politykach podróży alternatywne trasy – na przykład połączenia Madryt-Walencja-Barcelona obsługiwane przez Ouigo lub kombinacje autobusów i lotów – oraz zapewnić pracownikom powiadomienia w czasie rzeczywistym za pomocą aplikacji TMC. Szerszym wnioskiem jest potrzeba przyspieszenia inwestycji w odporność sieci kolejowej. Adif zaplanował na lata 2026-2027 budżet 140 mln euro na prace związane z zarządzaniem roślinnością i pasami przeciwpożarowymi, ale władze regionalne od dawna domagają się szybszego wdrożenia czujników wczesnego ostrzegania oraz odpornego na wysokie temperatury sprzętu trakcyjnego.