Lotnisko w Dublinie doświadczyło jednego z najgorszych dni pod względem punktualności tego lata 8 lipca 2026 roku, z 192 opóźnionymi odlotami lub przylotami oraz sześcioma całkowitymi odwołaniami lotów. Według danych zebranych przez firmę analityczną Nomad Lawyer, zakłócenia rozprzestrzeniły się na Europę i Amerykę Północną, wpływając na loty obsługiwane przez Ryanair, Aer Lingus, British Airways, Lufthansa, KLM i Emirates. Większość opóźnień – średnio 69 minut – miała miejsce w porannym szczycie, gdy pasmo atlantyckich burz wymusiło przerwy w obsłudze naziemnej i przerwy w sekwencjonowaniu startów i lądowań. Choć bezpośrednią przyczyną była pogoda, menedżerowie operacyjni linii lotniczych wskazują na strukturalne ograniczenia lotniska w Dublinie, które już działa blisko swojego limitu 32 milionów pasażerów, podczas gdy właściciel, daa, czeka na zatwierdzenie regulacyjne zwiększenia przepustowości. Ponieważ większość samolotów wykonuje kilka rejsów dziennie, godzinna zwłoka rano szybko rozprzestrzeniła się w całej sieci; Aer Lingus potwierdził, że opóźnienia lotów EI 105 do Nowego Jorku i EI 115 do Bostonu spowodowały, że powroty późnym wieczorem wystartowały dopiero po północy, łamiąc amerykańskie godziny policyjne i zakłócając grafik pracy załóg. Szczególnie dotknięci byli podróżujący służbowo. Opóźniony lot EI 631 do London City stracił połączenie na Heathrow z porannymi lotami do Azji, zmuszając kilku menedżerów międzynarodowych firm do noclegu w Wielkiej Brytanii. Firma doradcza Global Mobility Partners szacuje, że każde opóźnienie szerokokadłubowego samolotu w Dublinie kosztuje pracodawców 45 000 euro z tytułu utraconej produktywności, kosztów hotelowych i odwołanych spotkań. Podróżni mogą zmniejszyć ryzyko, rezerwując dłuższe czasy przesiadek, korzystając z szybkiej kontroli bezpieczeństwa Fast Track na lotnisku w Dublinie oraz rejestrując się do odszkodowań zgodnie z rozporządzeniem EC 261, jeśli spełniają warunki. daa informuje, że program optymalizacji lotniska o wartości 250 milionów euro – obejmujący dodatkowe drogi kołowania z szybkim wyjazdem oraz rozbudowany system przydziału stanowisk – ma być gotowy do lata 2027 roku, jednak linie lotnicze ostrzegają, że kolejne dwa sezony szczytowego natężenia ruchu mogą przynieść dalsze utrudnienia. Dla menedżerów ds. mobilności ten incydent jest przypomnieniem, by planować zapasowy czas w harmonogramach podróży i monitorować dane na żywo, zamiast polegać wyłącznie na opublikowanych rozkładach.
Źródło: Nomad Lawyer
