Kanadyjska Straż Przybrzeżna (CCG) ogłosiła 24 września zakończenie ćwiczeń „ARCTIC GHOST” przeprowadzonych przez lodołamacz CCGS Des Groseilliers w pobliżu Cambridge Bay w Nunavut. Pięciodniowe manewry zgromadziły CCG, Królewską Policję Konną Kanady oraz Siły Zbrojne Kanady, które symulowały zatrzymanie podejrzanych jednostek na odległych wodach Arktyki. Kluczowym celem ćwiczeń było przetestowanie uprawnień nadanych na mocy ustawy o wzmocnieniu systemu imigracyjnego i kontroli granic z 2026 roku, która rozszerzyła kompetencje CCG w zakresie egzekwowania prawa na morzu. Scenariusze obejmowały identyfikację pasażerów bez dokumentów, weryfikację pozwoleń na pracę załóg sezonowych oraz koordynację ewakuacji awaryjnych.
![Ćwiczenia bezpieczeństwa arktycznego testują nowe uprawnienia wynikające z ustawy o imigracji i granicach]()
Dlaczego to ważne dla biznesu: firmy żeglugowe, kopalnie i operatorzy rejsów coraz częściej korzystają z arktycznych szlaków, gdy zasięg lodu się zmniejsza. Ćwiczenia pokazują, że Ottawa zamierza stosować taką samą kontrolę imigracyjną i celną na północy, jak na południowych przejściach granicznych. Przedsiębiorstwa działające w regionie powinny spodziewać się częstszych kontroli dokumentów i przygotować załogi na nowe procedury inspekcyjne. Ćwiczenia pokazały także efektywną wymianę danych między służbami, które korzystały z baz IRCC w czasie rzeczywistym, by weryfikować listy załóg. Dla menedżerów ds. mobilności międzynarodowej jasny jest jeden wniosek: zadbać, by pracownicy na projektach arktycznych mieli aktualne pozwolenia, a dokumenty elektroniczne zgadzały się z papierowymi. CCG zapowiada, że zdobyte doświadczenia posłużą do planowania przyszłych operacji arktycznych i mogą wpłynąć na nowe przepisy w ramach ustawy o granicach, które mają zostać wprowadzone jeszcze w tym roku.
Dlaczego to ważne dla biznesu: firmy żeglugowe, kopalnie i operatorzy rejsów coraz częściej korzystają z arktycznych szlaków, gdy zasięg lodu się zmniejsza. Ćwiczenia pokazują, że Ottawa zamierza stosować taką samą kontrolę imigracyjną i celną na północy, jak na południowych przejściach granicznych. Przedsiębiorstwa działające w regionie powinny spodziewać się częstszych kontroli dokumentów i przygotować załogi na nowe procedury inspekcyjne. Ćwiczenia pokazały także efektywną wymianę danych między służbami, które korzystały z baz IRCC w czasie rzeczywistym, by weryfikować listy załóg. Dla menedżerów ds. mobilności międzynarodowej jasny jest jeden wniosek: zadbać, by pracownicy na projektach arktycznych mieli aktualne pozwolenia, a dokumenty elektroniczne zgadzały się z papierowymi. CCG zapowiada, że zdobyte doświadczenia posłużą do planowania przyszłych operacji arktycznych i mogą wpłynąć na nowe przepisy w ramach ustawy o granicach, które mają zostać wprowadzone jeszcze w tym roku.
Źródło: Canadian Coast Guard
