La Garde côtière canadienne (GCC) a annoncé le 24 septembre que le brise-glace CCGS Des Groseilliers a achevé « l’exercice ARCTIC GHOST », une opération multi-agences près de Cambridge Bay, au Nunavut. Ce drill de cinq jours a réuni la GCC, la Gendarmerie royale du Canada et les Forces armées canadiennes pour simuler l’interception de navires suspects dans les eaux arctiques isolées.
Les autorités ont souligné que cet exercice visait à tester les pouvoirs renforcés accordés par la Loi sur le renforcement du système d’immigration et des frontières du Canada de 2026, qui étend les prérogatives d’application de la GCC en milieu maritime. Les scénarios comprenaient l’identification de passagers sans papiers, la vérification des permis de travail des équipages saisonniers et la coordination d’évacuation d’urgence.
![Exercice de sécurité en Arctique : mise à l’épreuve des nouveaux pouvoirs prévus par la loi sur l’immigration et les frontières]()
Pourquoi c’est important pour les entreprises: les compagnies maritimes, les sociétés minières et les opérateurs de croisières s’appuient de plus en plus sur les routes arctiques, alors que la couverture de glace diminue. Cet exercice traduit la volonté d’Ottawa d’appliquer dans le Nord le même contrôle rigoureux en matière d’immigration et de douane qu’aux points d’entrée du Sud. Les entreprises opérant dans la région doivent s’attendre à des contrôles documentaires plus fréquents et pourraient devoir former leurs équipages aux nouveaux protocoles d’inspection.
L’exercice a également mis en lumière le partage inter-agences des données, les agents ayant pu accéder en temps réel aux bases de données d’IRCC pour valider les listes d’équipage. Pour les responsables de la mobilité internationale, le message est clair: s’assurer que les travailleurs déployés sur les projets arctiques disposent de permis à jour et que les dossiers électroniques correspondent aux documents physiques.
La GCC indique que les enseignements tirés orienteront les futures opérations dans l’Arctique et pourraient influencer les réglementations à venir sous la Loi sur les frontières, attendues d’ici la fin de l’année.
Les autorités ont souligné que cet exercice visait à tester les pouvoirs renforcés accordés par la Loi sur le renforcement du système d’immigration et des frontières du Canada de 2026, qui étend les prérogatives d’application de la GCC en milieu maritime. Les scénarios comprenaient l’identification de passagers sans papiers, la vérification des permis de travail des équipages saisonniers et la coordination d’évacuation d’urgence.
Pourquoi c’est important pour les entreprises: les compagnies maritimes, les sociétés minières et les opérateurs de croisières s’appuient de plus en plus sur les routes arctiques, alors que la couverture de glace diminue. Cet exercice traduit la volonté d’Ottawa d’appliquer dans le Nord le même contrôle rigoureux en matière d’immigration et de douane qu’aux points d’entrée du Sud. Les entreprises opérant dans la région doivent s’attendre à des contrôles documentaires plus fréquents et pourraient devoir former leurs équipages aux nouveaux protocoles d’inspection.
L’exercice a également mis en lumière le partage inter-agences des données, les agents ayant pu accéder en temps réel aux bases de données d’IRCC pour valider les listes d’équipage. Pour les responsables de la mobilité internationale, le message est clair: s’assurer que les travailleurs déployés sur les projets arctiques disposent de permis à jour et que les dossiers électroniques correspondent aux documents physiques.
La GCC indique que les enseignements tirés orienteront les futures opérations dans l’Arctique et pourraient influencer les réglementations à venir sous la Loi sur les frontières, attendues d’ici la fin de l’année.
Source : Canadian Coast Guard
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