Lista UE potwierdza przedłużenie przez Hiszpanię kontroli granicznych na trasach do Włoch do 22 października

Aktualizacja panelu Schengen Komisji Europejskiej z 11 października oficjalnie potwierdza hiszpańskie rozporządzenie INT/1033/2026, które przedłuża tymczasowe kontrole paszportowe na wszystkich lotniczych i morskich połączeniach z Włoch w okresie od 8 do 22 października. Powodem są „utrzymujące się zagrożenia dla porządku publicznego, bezpieczeństwa wewnętrznego oraz wtórnych przepływów migracyjnych” związane z kryzysem w Ceucie. Włochy z kolei utrzymują wzajemne kontrole wobec podróżnych zmierzających do Hiszpanii do 16 października. Dla zespołów zajmujących się mobilnością to potwierdzenie kończy spekulacje, że Madryt mógłby wcześniej zakończyć kontrole po spowolnieniu napływu migrantów w ubiegłym tygodniu. Linie lotnicze, takie jak Vueling i Ryanair, nadal zalecają przybycie co najmniej 45 minut wcześniej na loty wewnątrz strefy Schengen między tymi krajami, ponieważ ręczne kontrole mogą wydłużyć czas oczekiwania nawet do 30 minut w godzinach szczytu. Choć kontrole dotyczą tylko Włoch, ich skutki odczuwalne są także w innych miejscach. Francja wprowadzi ponownie kontrole na wszystkich wewnętrznych granicach – w tym z Hiszpanią – od 1 listopada do 30 kwietnia 2027 roku ze względów bezpieczeństwa przed Forum Pokoju w Paryżu. Firmy organizujące przewozy drogowe obywateli UE między Barceloną a Tuluzą powinny spodziewać się kontroli policyjnych na autostradach A-9/AP-7 oraz na dworcu kolejowym w Portbou. Komisja przypomina państwom członkowskim, że kontrole wewnętrzne muszą być „środkiem ostatecznym” i proporcjonalnym. Hiszpania zobowiązana jest do składania co dwa tygodnie raportu oceniającego ryzyko; brak uzasadnienia przedłużenia może skutkować sankcjami podobnymi do tych, które spotkały Austrię w 2025 roku. Praktyczna wskazówka: podróżujący legitymujący się dowodami osobistymi zamiast paszportów powinni sprawdzić ich ważność – policja graniczna odrzuciła kilka dowodów, które były ważne na użytek krajowy, ale nie posiadały strefy czytelnej maszynowo zgodnej z wymogami ICAO do ręcznych kontroli Schengen.